白话+图解C-NCAP碰撞试验

 

人们买车越来越注重汽车安全了，参考C-NCAP碰撞成绩的人也是越来越多了。不过C-NCAP专业性的术语让人很头疼，很多朋友都看不懂。我经过仔细研习之后终于看出了门道，现在以图解的形式给大家描述一下。我把专业的词语翻译成了咱老百姓都能看明白的话，欢迎行家给指点一下，不过苛求严谨性的朋友可别拍板砖头啊，毕竟这是大白话嘛。

要是您觉得有用，也给咱顶一下吧。

C-NCAP刚刚发布了长安志翔的碰撞试验，我就以它的碰撞进行讲解。

 

一：试验

正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

   

 

障碍物是固定刚性壁障（类似于一堵很结实的墙），位于试验车正前方。试验车以5０公里的车速正面撞击障碍物，撞击点在试验车的正前方，试验车不能歪着撞或是偏着撞。试验车前排驾驶室放一个男性假人，测量前排人员受伤害情况。第二排右边座位上放一个女性假人，考核安全带性能。（志翔的试验中前排副驾位置也放置了一个假人）

 

图为志翔正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。

 

试验结果：志翔碰撞后发动机舱发生明显的溃缩变形，很好地吸收了碰撞产生的能量，对假人有所保护。

 

试验结果：志翔Ａ柱、Ｂ柱保持良好，前排两个安全气囊全部正常打开，并与测试假人头部充分接触。可以保护驾乘员头部，同时，前排人员坐姿良好。

 

试验结果：正面撞击后志翔的后排空间保持良好，四个门都可以正常的打开，座椅、预紧式安全带等约束系统均正常发挥作用。

 

正面40%重叠可变形壁障碰撞试验

  

障碍物是固定可变形吸能壁障（类似于普通轿车），放在车的左前方。试验车以56公里的车速正面撞击障碍物，碰撞点在车的左前方。试验车前排驾驶室放一个男性假人，测量前排人员受伤害情况。第二排右边座位上放一个女性假人，考核安全带性能。（志翔的试验中前排副驾位置也放置了一个假人）

 

图为志翔正面40%重叠可变形壁障碰撞试验后的车体破损情况。

 

试验结果：前立柱和中立柱没有明显变形，4个车门都能轻松打开；车内前排2个假人坐姿保持正常。

 

试验结果：志翔的后排空间保持良好。

 

试验结果：志翔的座椅、预紧式安全带等约束系统均正常发挥作用。

 

可变形移动壁障侧面碰撞试验

 

这个试验是用撞击物撞击试验车的试验，而不同于前两个试验。前两个试验是用试验车撞击障碍物。

撞击物是一个移动台，移动台前端装有可变形吸能壁障（类似于普通轿车）。试验车以50公里的车速行驶，移动台从实验车驾驶员一侧撞击试验车，撞击方向与试验车行驶方向垂直，撞击点在试验车的驾驶舱位置撞。试验车前排驾驶室放置一个假人, 测量驾驶员受伤害情况。

 

图为志翔可变形移动壁障侧面碰撞试验。

 

试验结果：志翔低配车型没有侧安全气囊和安全气帘，碰撞后假人的坐姿保持依然很好，预紧式安全带正常发挥作用，座椅在碰撞中没有发生明显变形。

 

试验结果：志翔侧门的变形都不大，中立柱与“门槛”梁连接的地方凹陷，前门的防撞梁充分发挥了作用。

 

二：评分

试验评分项目（满分48分，每项16分）

（一）：正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

	头- 5分
	颈- 2分
	胸- 5分
	大腿-2分
	小腿-2分

 

 

 

 

 

 

 

试验结果：长安志翔得13.21分

 

   （二）：正面40%重叠可变形壁障碰撞试验

	头- 4分
	胸- 4分
	大腿-4分
	小腿-4分

 

 

 

 

 

 

试验结果：长安志翔得15.33分

 

  （三）：可变形移动壁障侧面碰撞试验

	头- 4分
	胸- 4分
	腹部-4分
	骨盆-4分

 

 

 

 

 

 

试验结果：长安志翔得12.02分

 

    试验结束后工作人员根据假人的受伤情况对车进行评分，最高得分为51分。三项试验每项试验满分为16分，三项得分满分为48分。安全带提醒装置及侧气囊（及侧气帘）分别有2分和1分的加分。得分与加分之和为总分。除总分外，对于5星级车，假人特定部位得分不能为0；对于4星级车，每项试验得分不能低于10分。

根据总分，按照星级划分标准对试验车辆进行星级评价：

试验结果：志翔的三项得分分别为13.21、15.33和12.02，加上安全带提醒装置的加分（加1分），长安志翔最终以41.6。

 

三：评级

总分 星级

≥50分          5星+（★★★★★☆）

50＞得分≥45    5星（★★★★★）

45＞得分≥40    4星（★★★★）

40＞得分≥30    3星（★★★）

30＞得分≥15    2星（★★）

15＞得分        1星（★）

 

试验结果：根据评级标准，长安志翔41.6分的成绩是四星级安全标注。