赶路，还是赶路。

为了赶路，原本三个车十个人组成的团队已经分成两组。瑞虎和欧兰德因为急着赶回去参加一个重要的商务会议，准备星夜兼程往回赶，而我的假期稍长，时间宽裕一点。再加上他们两个年轻气盛，把车子开得飞快，我老胳膊老腿有点赶不上，为了不耽误他们，只好请他们先走一步。起先瑞虎和欧兰德都不肯，他们说哪有一起进藏分开出藏的道理，拉萨到格尔木一段其实不太平，要是单车出了点事情还真的不知道该怎么办。我说没有关系，他们还是不肯，最后还是为了我们延迟了半天出藏。及至过了昆仑山口，我与他们说，再没有障碍了，前面就是沙家浜，就是坦途，你们放心大胆前行就是了。于是，过了昆仑山口，在夹岸有些类似土林、又有些像火焰山的怪异嶙峋峡谷中我们别过，各道珍重。那一刻，我们有些依依不舍，毕竟布达拉宫，珠峰大本营，扎什伦布寺等等，我们一起走过的笑过的地方，都是那么难忘。

脱离了另外两个车子，一个问题便显得十分的严峻，那就是怎么选择路径。本来，因为瑞虎和欧兰德的加盟，我就没有更多研究线路问题，青藏线的路书我是前年做的，而且这次也没有带出来，也就是说，要是想不走来时路，要另辟蹊径的话，那就要重新设计新的线路。在这方面，我显然不是内行，我的方向感比较差，一般情况下，只要是车队，能够不当头车，我都不会向前，而是主动退后，甘当相对比较累一点赶一点的尾车。现在自立门户，不容你不当领头羊，不管愿意不愿意都要自敲锣鼓自吹笛。这个任务显然不轻，夫人也开始关心起线路的事情，准备必要时担当起领航员的角色。

前几段还好说，到格尔木，到青海湖，到西宁，到兰州，到西安，这些都是走青藏线回浙江的必经线路。但是，到了西安之后怎么走，情况就比较复杂，还有很多选择。浙江老乡曾经说过，他们三天就可以从浙江到拉萨，走的线路并不是全程高速公路。现在的问题是到底是什么线路怎么走他们都没有明确说，语焉不详。瑞虎和欧兰德也准备仿效来个急速狂奔，而且GPS之类的齐全，也有选择路线的经验，而我虽不是急于赶路，但是也想尝试不同的线路，走走看看更多的地方。

事实上，问题比我们想象的要严重一些。首先是西北高原的路很不平坦，弯多坡急，往往是一边陡壁峭岩，一边悬崖深涧，而且虽然说是国道，但是路面不但不平整，而且很多地方也是狭窄的很，加上视野不开阔，对面来车你根本看不到，往往是一辆长长的拖挂重车倏尔到了你跟前，你才发现你原来面临着极大的危险。这和在青藏线不一样，青藏线的路虽然很险，但是路面很宽敞，视线也很好，没有很多的悬崖。这对我们这些不是经常在如此峻险山区开车，不是经常和这样移动速度极快的庞然大物接触的业余驾驶员来说，显然是个不小的考验。而现实中，这样地段开车也的确不是件容易的事情，一路上，我们看见的车祸就不少，很多是惨不忍睹。在甘肃天水的吴柴乡境内，我们亲眼见到一辆大货车侧翻，货物撒了一地，几十米的深涧中据说还翻着一辆车，狼狈的很，因为急于想离开那个不祥之地，也没有了解一下人员伤亡情况。

这样的情形看多了，我们自然对自己的线路有了一些想法，那就是尽量避开国省道线，而选择相对比较安全的高速公路。前方这时候也发来短信告诫我们，不要走国道线，他们本来想少走路，但是时间耗费得很多，还是不合算。

正是有了这样的想法，我们就坚定了走高速公路的念头。我们走的路基本上是来的回头路：西安—三门峡—洛阳—平顶山—漯河—界首—蚌埠—南京—杭州—回家。这一段路分别属于几条高速公路：西安到洛阳属于连（云港）霍（尔果斯）高速，洛阳到南京又是宁洛高速，南京到杭州属于宁杭高速。事实上这三段高速公路也是展示了中国西部和东部发达地区的差异。在连霍高速，路况不是很好，主要问题是标线不清晰，不醒目，路面也不好，行驶其上的车辆多是超级大车，很多车看上去会吓你一跳，因为不但个头大，而且长度长，猛一看，还以为是火车开上了公路，让你见头见不到尾。这样的庞然大物上路自然风光无限，大摇大摆，大部分车根本不按照车道行车，随心所欲，肆无忌惮，有时大型车还与小车争快速道，甚至挤压小车别人，一般情况下小车很少招惹它们。因为小车相对比较少，势单力薄，自己自认倒霉。在西北的高速公路上行车小车是吃亏的，因为它的速度灵活的优势根本发挥不了。这和东部的情况正好相反，在江浙一带的高速公路，即便是有大车，也很自觉地行驶在主车道上，小车超车也是方便快捷得很。

还有就是修路。在西安至潼关的西潼高速，我们就来回都遇上了大修。整个一段不长的路段，老是分道行驶，前面一辆重车压着，后面跟着一长串。本来路坏了就要修，暂时的修路耽误了行车就是为了将来不修路，暂时的不方便就是为了将来的方便。当然这个道理谁都懂，但是，修路期间怎么样组织好施工，安排好工期，合理地调度，尽量地减少分道，占到，封道的时间，这是很需要进行科学的安排的。如果一味地赶工期，借口施工期分道封道不可避免而不是努力地去设计最为完善合理的施工方案，那么，结果只能是苦了行车者。我也看到了江浙一带也在施工，但是因为相对安排比较科学，分段进行，尽量将施工段和施工期隔开，这样的话，虽然施工会麻烦一些，但是对行车的影响显然很小，这些都希望西部的施工单位能够好好学学。

好了，说了不愉快的赶路，再说说不愉快的交警罚款。因为离开了瑞虎和欧兰德自立门户，开车就有些急躁。在格尔木市的都兰县一个叫夏日哈的镇，以不小心就撞上了交警叔叔的枪口。本来这是一段非常平坦，视野也非常开阔好路，路两边的风景不错，高高的行道树浓荫遮蔽，笔直的马路沿着一个漂亮的弧度延展，都兰的好风景，我正陶醉其间。突然，前方窜出一个警察，一个标准的敬礼姿势，我回过神来，得，中彩了我。顺便说一下，西部警察很爷们，很冷酷，一般在执勤时很少主动给人敬礼，我曾经很严肃地对一个小警察说，请你向我敬个礼，谁知道那个警察没有反应。后来我想想有些后怕，要是那个小警察一生气，对我报复给我小鞋穿的话，我也够喝一壶的。

把敬礼的闲话拉回来。那个警察敬完礼就要行驶证和驾驶证，说师傅，你超速了。这个路段是村镇道路，限速40迈。刚才你已经达到了100迈了。在接受处罚的警车前，一个班长模样的老警察态度还算不错，我和他解释了情况。他说，是这样，每天我们的测速车要拍照，拍了照了就要处罚，要是有记录不处罚队长那里也不好交代，但是处罚多少由我说了算，这样，你就少罚一点，算是100元吧。老警察说得很诚恳，也算是给了面子了，我还能说什么呢？乖乖交钱吧。我有些不情愿地排出100元钱，老警察接过顺手塞进自己的上衣的口袋，嘴巴里说得很职业：谢谢你对我们工作的支持配合云云。

真是的，到底吃这碗饭的警察，天天练，这一套掌握得炉火纯青，滴水不漏。不过这个事情也引起了我的思考。从执法的角度说，什么路段该限速，该限速多少这样专业的问题一旦上升到法律法规，一旦涉及到公共利益，本来应该事先交由公众进行论证，有关部门组织听证，而不能仅仅由交警部门一个人说了算。不是说交警部门不合格，不敬业，而是说其中涉及到了罚款的经济利益。当然，从我来说，也要吸取教训，慢车不爽，但是安全第一。刚刚离开了车队，就被警察逮住了，说起来不好意思，我将这个消息告诉了前方的瑞虎和欧兰德，他们哈哈大笑，我更加不好意思。

回家的路就是在这样的笑声中一公里一公里地度过，故乡也在笑声中一点点地迫近，乡情渐渐地浓了。