20年前的贝尔格莱德，曾经发生了一件让全体中国人至今刻骨铭心的事件：北京时间1999年5月8日凌晨5点45分，当地时间7日晚上11点45分，属于北约的轰炸机向中国驻南斯拉夫联盟共和国首都贝尔格莱德的大使馆，发射了5枚精确制导导弹（JDAM），造成大使馆里的3名中国记者丧生，数十人受伤，使馆建筑严重损毁......
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2019年正值驻南使馆被炸二十年祭，为了不能忘却的记忆，在离开贝尔格莱德回国的当天上午，我们前往当年的使馆旧址，去缅怀在轰炸中牺牲的3位同胞。
贝尔格莱德市政府在使馆旧址前竖立了纪念牌，并感谢中国在最困难时刻给予这座城市，这个国家的宝贵支持。纪念牌上写着：“谨此感谢中华人民共和国在塞尔维亚共和国人民最困难的时刻给予的支持和友谊，并谨此缅怀罹难烈士。”
纪念牌前的鲜花说明虽然过去了20年，但有许多象我们一样的中国人永远都不会忘记这里曾经发生的一切......
令人欣慰的是，20年后的我们可以自豪地告慰在这里死难的同胞：中国现在强大了，没有人胆敢再随便欺侮我们了……
离开使馆旧址，在尼古拉特斯拉机场被告知：航班延误了。
这个本应是最令人沮丧的消息却令我很开心，因为这样我便有时间前往机场附近的贝尔格莱德航空博物馆（前南斯拉夫航空博物馆Aeronautical
Museum）去转一下了，那里应该是象我这样的航空迷和历史控必到之处。
从候机大厅出发步行不远便能望见绿荫之后矗立着一座外表为玻璃幕墙的扁圆形建筑，路口的指示牌表明那便是贝尔格莱德航空博物馆的所在。
博物馆被一片绿茵茵的草坪所包围，那座很时尚很醒目的玻璃建筑便是博物馆的室内展厅，展厅正门前的地面，年久失修，破损得很厉害，尤其是那架被略显单薄的钢架支撑在空中的飞机摇摇欲坠……
这架两侧进气，平直下单翼，有翼尖油箱的单座飞机，是G2海鸥教练机的单座型J-21攻击机。
很想进入室内展厅参观，因为里面展示着两件宝贝：一是科索沃战争期间，一架被南联盟导弹部队击落的北约F-117的残骸，作为美国空军的骄傲，作为人类第一款"隐身"战斗机，作为曾经在巴拿马、伊拉克创造辉煌战绩的明星，却折戟巴尔干；二是另外一架这一期间被击落的北约F-16战机残骸，这两次击落我们都曾在美国大片《深入敌后》中见过……可惜的是，进入室内展厅必须购票，而且只收塞尔维亚货币，虽然金额不大，但对于我这样即将离境并把所有当地货币都花光的游客来说，真是“一分钱难倒英雄汉”了，回机场换了再来，显然不现实，无奈之下，我只能抱憾放弃，先行参观博物馆的室外展区了。
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站在博物馆正门前的平台上，望见左侧被铁丝网围住的草坪上停放着一架涂有南斯拉夫航空标识的民航客机。
这是一架法国国营东南航空公司（后改为南方航空公司，又合并成法国宇航公司）于1955年研制的SE210快帆客机，这是一架双发动机，中、短程喷气式客机，是世界上第三种喷气式客机。
SE-210快帆客机的两台发动机分别安装在机身尾部两侧短舱内，也是历史上第一种采用发动机后置尾吊布局的喷气式客机。这型飞机还有一个不易察觉的世界上独一无二的特征，那就是它的三角形舷窗设计。
快帆飞机共累计出口过51个国家和地区，这也是我第一次见到这型飞机的实物。
在快帆飞机身后的草坪上，密集堆放着数排灰绿迷彩色涂装的前南斯拉夫军用飞机，定睛看去，这些还都是前南斯拉夫自己设计生产的机型，排列在前面的平直下单翼的双座战机是G-2海鸥教练机，而排列在后方的则是一款两侧进气、后掠梯形上单翼、双座的战机，这是前南斯拉夫与罗马尼亚于1974年共同研制的J22“鹰”双座攻击机攻击机。
南斯拉夫解体前一共生产了15架J-22预生产型、165架J-22A/B和35架双座高级教练型NJ-22A/B。在科索泛战争中被击毁7架，战后，特别是塞尔维亚和黑山彻底解体后，大批J-22退役，据说目前塞尔维亚空军仍有32架J-22系列服役，计划仅保留NJ-22并升级改造服役至2035年。
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这款机型，中国的飞机迷们看一去一定会有似曾相识感，不错，1988年，我国首飞的歼轰-7“飞豹”战斗轰炸机采用是与J-22同样的设计，因此比飞豹早诞生近20年的J-22也被称为“巴尔干飞豹”，不过，这似乎有点欺负人了。
在这群飞机中，还夹杂着米格21和一些早斯的活塞式飞机，在天空中低垂的云层的映衬下，这些昔日的塞尔维亚雄鹰，如今都被荒草所遮掩，那一份凄凉还真是令人情不自禁地一阵心酸……
巴尔干历来都是兵家必争之地，在前南斯拉夫独立前，各列强都曾经染指这里，因此，这一地区留存下来的各国军事装备陈杂，不过，这也使得我们可以在一个地方大饱眼福。
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(2020-09-12 20:02:53)