今天是海上航行的第2天，根据船方的预告：中午前后，我们将尝试穿越雷麦瑞海峡(Lemaire
Channel)。
从地图上看，雷麦瑞海峡是南极半岛与Booth
Island之间的一条狭长水道，《孤独星球》称其为南极旅行中的终极景观之一，而摄影师们则送给它一个绰号“Kodak
Gap”，就凭这两点已经足以令我对其向往不已了。
早餐之后海上航行的平淡无奇，很快就伴随着两舷出现瑰丽的连绵雪峰而令人兴奋。
今天真是天公作美，不仅艳阳高照，而且蓝天白云，在它们的陪衬下，高耸的雪峰座座显得身姿峻朗，而其身上覆盖的千年冰雪更是闪烁着幽幽的冷光……由于南极洲的雪峰都是直接突兀在海平面上，视线全无遮挡，且南极洲的空气澄明度高，感觉这些雪峰比世界上其他地方的雪峰都要漂亮。
为了能有最好的视野欣赏“Kodak
Gap”，我早早地就立于船头抢占了有利的机位，不一会身边就已经是摩肩接踵，好在今天有太阳的直射，风也不算大，除了握着相机的手长时间暴露在外有些寒意外，感觉并不是那么寒冷。
船首犁开眼前一片蓝得发黑的洋面，极速向前，很快，海平面上出现了一片黑白相间的连绵雪峰的身影，其中一座巨大的完全裸露于冰雪之上的黑色山峰格外的醒目，俨然一尊肃穆的大佛端坐于天地之间……
此时的船速明显慢了下来，一方面船长是为了让我们更好的欣赏风光，另一方面船长正在与之前已到峡口的另外两条船联络以确定今天水道中的情况……
未进入海峡之前，我用SONY相机的全景模式拍了一张峡口的全景图，从照片上你只能看到一道由连绵群峰黑白屏障横亘在我们的眼前，哪有海峡的影子？真的，若不是亲临其境，光看照片我也找不到海峡的入口，其实，海峡的入口就在群峰最右侧的雪峰与左侧的主体群峰之间的那个接近海面的缺口处。
船越靠近峡口，便可以清晰地看见海面上漂浮着大量碎片状的浮冰，同时，我们也在峡口旁见到了普兰修斯号（Plancius）号，这是一艘1976年为荷兰海军建造的海洋科考船，2004年被改装成可搭载114名游客的探险船，其排水量3175吨，抗冰等级1D。
探险队员给我们介绍，船长刚才就曾与这条船联系过，由于前面海峡水道内布满了浮冰，可千万不要小瞧南极的冰，特别是南极大冰盖下的沉积冰，其硬度远远超过了我们现在的合成钢，正因为如此那条抗冰能力差的探险船已经决定放弃通过海峡。
这里必须科普一下，根据芬兰-瑞典冰级规范，船舶的抗冰级别从高到低分为1A SUPER, 1A, 1B,
1C,1D。
我们乘坐的海洋诺娃号（Ocean
Nova）是1992年建于丹麦弗雷德里克斯的Ørskov造船厂，虽然排水量只有2118吨，但建造的主要任务就是需要在西格陵兰岛的浮冰海域航行，因此其抗冰等级为1B，E0（赫尔冰1A）。
尽管得知我们的抗冰等级较高，但我们同样担心会遭遇与普兰修斯号上的乘客一样的命运：与“Kodak
Gap”失之交臂，因为此时，我们的船也在峡口停了下来。
过了一会，船长进行了广播，其话音未落，船头上的老外们已经是一片欢呼，虽然没有完全听懂船长的广播，但从老外们兴奋的表情和欢呼声中我也能猜到，我们将尝试继续穿越海峡，果不然，原本停驶的海洋诺娃号的发动机又开始轰鸣起来，船头慢慢调整以对准峡口......
这个时候，我们才通过船上华裔的探险队员了解到：我们的运气不错，船长从已经在水道内航行的另一条探险游轮处得到了信息，水道内的浮冰区中竟然裂开了数条大口子，可以试探着航行，所以船长才决定继续向海峡内航行，力争通过这条南极洲公认的最壮观的海峡......
我们的海洋诺娃号开始在水面上缓慢地向前推进，在峡口，我们无不惊讶于这里海面的平静，平整如镜的海水将两侧那些被雪和冰川覆雪的山峰的身形无暇地倒映在清澈的水中，宛如仙境一般，而当脚下的船头犁开那平静的水面时，我仿佛错以为自己正在那个公园那波澜不惊的湖面上泛舟一般......
进入峡口以后，可以看到水道两侧除了陡峭的山崖外，水面上还漂浮着体型巨大的冰块，就象一面面高大厚实的墙体横亘在我们和南极半岛之间，那些冰块都是从两侧冰川的冰舌上坍塌下来的......
水道初段的水面上浮冰并不多，体积也不算大，因此，大量的水面暴露出来。这里的水面依然平整如镜，映衬着无边无尽的冰雪世界，特别是那一座座或连绵成岭或孤立成独峰的山体，如同镜像映射般，水上水下的影像完美对称，看久了你都傻傻分不清哪一面才是真实的.....
海峡中有着此次南极航行中所见的最旖旎的风光，那是大自然呈现给我们最纯净最完美的景象，海峡中是此次南极航行中所遇见的最宁静的世界，除了人为的发动机的轰鸣，以及偶尔与冰块相撞时金属声，这里的大自然仿佛就是一个无声的世界，我们所有的人都在甲板上静静地欣赏、竖耳聆听，每一个人都希望这船能开得越慢越好，好让我们再多欣赏一会儿这无法言表的美景，再多聆听一会儿这宁静的世界......
船越往水道的深处行驶，猛然发现水面上的浮冰越积越多，甚至都出现了巨大的桌面形冰山，好象前面的出峡口的水道都被冰山堵住了去路.....
船长继续保持前行，立于船头的我发现我们的船头开始不断地和冰块较量、碰撞，面积较大的浮冰，便会被船头直接切开，在船的压力下裂开，而体积小而敦实的冰块则会与船头硬碰硬，被生生撞开让出前面的水道，但撞击时那咚咚的沉闷声响也听得我是心惊肉跳；
持续不断地船头撞击坚冰的声音，终于打破了这无声的世界，也惊扰了这个世界中的居民，原本正舒服地躺在冰上晒太阳的海豹被吓得从冰面上滑入水中，而一群小企鹅，也被吓得跳入水中，在水中拼命向远处游窜开去......
这些小家伙的出现，引得大家哗啦啦都跑到了甲板的两侧去了，这也多少缓解了我们的紧张情绪。
这时候，站在船头高处的我，却被远处冰丛之中的一个身影所吸引：那是一条探险游轮，正在大面积的浮冰区中小心前行，我们有同伴了......
我目不转睛地盯着那条缓慢航行的游轮，如同在镜子中看着自己的镜像，天啊，在无边无际的冰海中，它的身形竟然是那么的淡薄与渺小.......好几次，因为视角的缘故，好几次我都以为它会撞上冰山，又有好几次它都被冰山遮挡而消失不见，以致于我以为它是我的幻觉......
通过长镜头，我看清了它的船名，那正是之前船长联系过的已经在海峡中航行的国家地理探险号探险船，这条船1991年建造，排水量为
4354吨，其抗冰极1A，其吨位比我们的海洋诺娃大了一倍，但抗冰等级相当，果然，我们的海洋诺瓦号可谓探秘南极洲最厉害的科考船。
不知过了多久，船长再一次进行了广播，又是话音未落，整个甲板上又充满了大家的欢呼和鼓掌声，不用翻译，我们知道：我们已经顺利通过雷麦瑞海峡，进入了南极更南边的广阔海域了！
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