这无疑是一双很老的球鞋，不过在球鞋发烧友的眼里，她还是风韵犹存。至少说2002年的那个夏天，她让世界记住了。Air Zoom T90 II在国内有个比较响亮的名字：战车。其实我一直不知道，但是一直想知道，战车这个名字究竟是Nike官方赋予的，还是民间故事。无论如何，我都觉得这个名字起的相当经典，很多年后，很多人会忘记Air Zoom T90 II这个名字。或者是因为T90 Laser这个名字的出现导致很多人已经对T90系列混淆了。但是，战车这个名字就像是个烙印，已经深入人心。

Air Zoom T90 II最令人称道的就是intertract鞋底，现在这个鞋底已经被光荣的称作战车底。很多人对这个鞋底赞不绝口，对于这种鞋钉造型也是推崇备至。不过，Air Zoom T90 II成为intertract鞋底在量产款式上的绝唱。后续的第三代T90换成了圆柱形鞋钉，虽然很多球员在T90 IV的时候还在使用这种或者类似的鞋底，但是已经是凤毛麟角了。intertract鞋底也就这样慢慢退出历史舞台。不过，后续的产品也经过了慢慢演变，现在的一些elite款式，也出现了刀状鞋钉，算是一种重生吧。

其实关于为什么不在出现这种鞋底，我也曾经问过Nike足球鞋设计总监，他的答案虽然看上去很官方，但是从里面能读到一些信息。“刀钉的好处是有利于启动和冲刺，MV系列就是为了帮助运动员达到更快的效果。刀钉在接触草皮的时候会像刀片一样切入，随后立刻可以提供一个反作用力帮助球员蹬地，从这个角度来说刀钉可以最大化的把爆发力运用到启动和冲刺上。所以，MV既然是要让运动员跑的更快，那么肯定会维持刀钉的设计。”我认为后辈的故事就是也许Nike当初试图在分割球鞋系列的时候，强调没一个系列的特质，因此intertracet鞋底肯定不符合T90的定位，所以他们后续设计了比较符合Nike预期理念的圆柱鞋钉。

舒适性，这是球鞋的一个重要指标。Air Zoom T90 II在这点上也有很好的表现，鞋底里面的分段式全掌zoom大大降低了从鞋底传来的冲击。再加上鞋垫前后掌的两块减震橡胶，Air Zoom T90 II在减震方面是令人满意的。

当然，我从没把Air Zoom T90 II看得过高，客观的说这是一双好鞋，有很多被人怀念的元素。但是也有一些让人觉得颇为遗憾的地方，比如球鞋的结实程度，比如透气性。Air Zoom T90 II鞋底完全靠粘合的方式与鞋面链接，并没有采用类似铆钉加固的方式，这就导致一点粘合的胶水老化失效，鞋底就有可能彻底的掉下来。而且Air Zoom T90 II表层图层的寿命也让人觉得遗憾，尤其是后跟部分脱落非常严重。

令一方面是透气性，那时候球鞋的表层材质还做的很厚，所以透气性远没有现在的产品好。虽然Air Zoom T90 II配有dri-fit技术，但是由于KNG-100本身属于人造材质，透气性就有先天的缺陷，所以综合来说Air Zoom T90 II透气性还是不足。其实这个问题一直到后续的产品都一直没有非常完美的解决。