大众汽车集团（中国）总裁兼CEO倪凯铭博士与电动高尔夫

文/图 郭涛

从混合动力到纯电动汽车，越来越多的消费者开始关注绿色环保的汽车消费理念，每到车展在各款电动车前也都被参展观众围得水泄不通，可见大家对电动车产品的渴望和期待。

谈及到真正的环保，其实新能源是指煤、石油、天然气等传统能源以外的能源，比如核能、风能、太阳能，油电混合动力汽车实际上只能算节能汽车，它的工作原理是里面安装了一个能量回收系统，电池的电来自于车上的内燃机发电和制动回收的电能。我们的电动车是发改委负责政策，科技部负责技术支撑，工业和信息化部实际执行，但是现在只有发改委将新能源汽车的内涵作了清晰的界定，即只有纯电动车才是新能源汽车，其他都是节能和替代能源汽车。

通过快充3.5小时可以充满


充电口设计在车头车标

4月6日，大众汽车集团全球第一个电动车示范车队正式投入运行，在中国国家博物馆周边线路为公众提供免费的穿梭交通服务，并且由大众汽车集团（中国）总裁兼CEO倪凯铭博士担当了一个上午的驾驶员工作，我也非常有幸成为国内第一个乘坐纯电动高尔夫的用户，在短暂接触的一个小时里充分体验了电动车的各种特性。

这款5门5座高尔夫电动车由安装在发动机舱内的电动机驱动，不论是匀速运动还是急加速，在车内都非常安静。从小就在北京坐电车的我对电动机的力道深有体会，那时候还不知道这就叫做大扭矩，对与其他电动机一样，高尔夫电动车所装备的电动机能够提供强劲的动力输出，最大扭矩为270牛?米，这和现在的2011款奥迪A6L 2.0涡轮增压车型280牛?米的数值几乎相当。

外观上很难看出来有什么区别


在德国前雾灯并不是必装件，但可以作为选装。

高尔夫电动车采用前轮驱动方式，行驶里程可达150公里，当然，这也取决于驾驶方式和其他因素，如：空调和暖风等的使用情况。这一行驶里程完全能够满足绝大多数人的日常出行需求。以德国为例，联邦统计局的统计数据显示： 60%的上班族开车上下班，其中平均45.8%单程驾驶距离小于10公里，28.1%的人单程驾驶距离在10到25公里之间，而16.2%的人单程驾驶距离超过25公里。

电池一直是电动车市场的商家必争之地，高尔夫电动车的电池系统来自日本三洋组装在德国，由180个锂离子电池单元组成了30个电池模块组成，容量为26.5千瓦时。电池安装于后背箱下面底部，后排座椅下面以及前后排座椅之间下面的底部，独立的空气冷却系统确保电池保持恒定的工作温度，不过整个蓄电池组件的重量达到了315公斤。电动高尔夫计划在2013-2014年间开始本土化生产，届时将有两款车型，而在电池方面，为降低成本也将会在国内生产，但据透露不会考虑比亚迪公司的产品。

车里面架设了好几部录影设备，用来记录这个时刻。

除了跑的远，是否可以快速便捷的充电也是电动车极其艰巨的市场考验之一，在这方面，大众将会开发适用于中国的运营方式，目前通过380V的专用充电设备3.5小时可以充满电池，而220V的充电应用还需要一段时间才可以实现。针对目前国内很多城市电动出租车可换电池的尝试，倪凯铭博士否认了在非运营车辆上对这种技术的采纳。

倪凯铭博士表示：“大众汽车认为电动车技术代表了可持续交通方式的正确发展方向。大众汽车公司的创业者早在百年前就已经造出电动车。我们的目标是到2018年成为全球电动车市场的领导者，致力于为中国消费者打造买得起的电动车。”