俯瞰大峡谷的神奇地貌

欧直EC130，采用了低噪音的涵道尾桨（Fenestron®）®和尾桨转速自动控制。

文/图 郭涛

美国大峡谷有很多种玩法，对于我来说没时间是最要命的，所以也只能选择最要命的直升机去游览一番，主要是花销极大，一人就要数百美元大钞！再加上倒霉孩子我提前没有出票，所以等到了拉斯维加斯的酒店，再想预定第二天的直升机行程，就只有豪华团了！

豪华团的区别是飞行时间超长，整个行程4个多小时，天上至少两个半小时，这也要了我老命了。本来我对飞行这种东西是无所畏惧的，怎了得因为一上飞机就开始拍照，不到半小时就开始头晕、恶心，若不是靠着白羊座坚强的意志力，险些就用上了高级的呕吐袋！

机场就在拉斯维加斯主干道尽头

自己开车过来更方便

门口的大螺旋桨

今天的交通工具

地秤，用来平衡大家的重量。

一些注意事项

这是我们的机长

有了它就不吵了，还有全程的音乐，每人交流也靠这个。

会同时起飞很多架

机上的空调非常给力

座舱还是挺宽敞的

这些就看不懂了

各种的设备

呕吐袋子！

 很多私人飞机

豪华团预定好了也是从酒店接送的，到了机场先要把这一大批人打散，每个人带着你要携带上飞机的装备站在柜台前称重，再通过合理的计算，配出哪几个人坐一架飞机。

直升机的型号是EC130，EC130有两种载客密度，标准是1名飞行员+6名乘客，我们坐的这个是属于中密度型，1名飞行员+7名乘客，EC130乘坐起来宽敞、舒适和噪音水平非常低，可满足世界各地最严格的噪音限制规章，确实，不带那个耳机也不是很吵。

我是飞机外行了，摘抄一段介绍：EC130采用了透博梅卡阿吕斯2B1涡轴发动机，其上安装有双通道全权数控装置（FADEC）和可在FADEC双数字通道故障时自动操控发动机的备用控制盒。该机型全面装备了符合目视飞行规则昼间飞行的标准无线电通讯和导航系统，其中包括与GPS相连的综合仪表板。EC130还具备夜间按照目视飞行规则飞行的能力。

EC130维护简单经济，能够完成各类任务，包括旅游观光和乘客运输、空中执法、通用任务或紧急医疗服务。

起来了这就

飞得很慢，大家先适应一下。

城市上空

飞离城市了，不再有绿色。

一望无垠的颜色

话说飞机一起飞，我就开始忙道了，喀喀喀的拍照，这时候你最好有一个广角镜头，面对着一望无垠的大峡谷，多广的镜头你都不会觉得够用。因为要用眼睛一直对焦，所以特别容易犯晕，再加上我是第一次坐直升机，所以身体上很容易出现不适。

飞机升空后先在高楼大厦上做了一个盘旋，就直接飞进峡谷的地界了，大峡谷是一处雄壮无比的峡谷，即使终日徘徊其间，也只能窥其壮丽景观的一角。大峡谷两岸都是红色巨岩断层，岩层嶙峋，堪称鬼斧神工。

拉斯维加斯湖

右边还有更大的拉斯维加斯湾

黑门韦港

胡佛水坝(Hoover Dam)

最先看见大峡谷的欧洲人是1540年的科罗纳多(Coronado)远征队，而后来的发现则归功于两位西班牙传教士加尔塞斯(Francisco Garces)和埃斯卡兰特(Silvestre Velez de Escalante)，时间在1776年。19世纪早期，诱捕野兽的猎户们观察了大峡谷，对西部进行踏勘和测绘的各式各样的政府探险队则开始记录关于大峡谷的资料。至1870年代，继鲍尔(John Wesley Powell)及其他一些人的踏勘之後，已不断发表有关该地区的地理、地质、植物以及民族学方面的情况。

动植物化石在大峡谷的沉积岩中并不丰富，而且大部分限于原始的藻类及软体动物、珊瑚、三叶虫及其他无脊椎动物。 　　

然而，今天大峡谷范围内的动物界却是多种多样而丰富的。常见的动物有种类很多的松鼠、丛林狼、狐狸、鹿、貛、红猫、兔、花鼠和有囊跳鼠。植物界也是多种多样的。峡谷的底部是柳和三角叶杨，这些在生长季节须有大量水分。在水分需要表的另一端是耐旱的植物，如丝兰、龙舌兰和许多种仙人掌。

中途可以休整一下，机长备好了香槟、酒水。

吃的东西也够环保健康的

特殊的植被

走的时候不忘收拾干净

顺道加个油~97的


有点奇异~