文/图 郭涛

开上这个车有将近两周的时间了，第一次加油加了45L，还好是93号汽油。到今天为止开了将近600公里，给人的感觉还是比较放心。

自从提到了北京现代i30，天也晴了，雪也不下了，想测试一下ABS都没有什么机会。

很多人一看到这个车都会先问问价钱、油耗，紧接着就是安不安全了，其实这个问题很难回答，车子好好的没追过没撞的，谁也说不出人家到底结实不结实，这方面摘抄点数据给大家看看：天津的中国汽车技术研究中心碰撞试验室中进行测试后，i30乘员舱的车身结构保持完好，4个车门与后备厢顺利开启，车内的前排双安全气囊全部打开。车内两个假人姿态保持完好，气囊上的清晰油彩印记和高速摄像慢放镜头显示在撞击之后，气囊与假人的头部充分接触。值得一提的是，i30在本次碰撞试验中的尾部碰撞表现良好，后保险杠在碰撞中吸收了大部分能量，车身尾部仅与保险杠接触的部位发生了少许变形。

说完了碰撞这么不吉利的事，再来聊聊平时的驾驶感受。

刹车，这可以说是北京现代i30中最有特色的组件，绝对的欧洲风格，前段非常灵敏有力，后半程会相对软一些，但是相比其他的日韩车系已经有了长足的进步。i30采用大尺寸通风盘式制动器，配备ABS+EBD，保证了制动效果；被动安全方面，采用前部双安全气囊，提供驾驶员安全带未系提醒等功能。

过弯，i30打造的是一种强烈的运动风格，但是在真正驾驶过之后还是觉得它的极限来得稍早，可能本人多少有一些改装强迫症，所以很希望真正的车主能在底盘上下点工夫，不多的投入可能会换来更加的操控效果。