关于新藏线，流传着一首有名的顺口溜：“骑行新藏线，堪比蜀道难；库地达坂险，犹似鬼门关；麻扎达坂尖，陡升五千三；黑卡达坂旋，九十九道弯；界山达坂高，伸手可摸天…”。很形象地形容出了新藏线上需要连续翻越的达坂的特点。顺口溜的顺序，指的是从新疆到西藏。海拔从不到1000米的叶城，迅速爬高到5000米以上的阿里，对人体的适应能力，是个很大的考验。我们是从阿里到新疆，顺序与顺口溜是反的，需要翻越5个主要的达坂。

 

已经走在海拔5000米之上了。地面土壤呈红色，知道前方就应该是红土达坂了。虽然海拔很高，路边的山坡上却呈现出一种奇异的绿色，非常让我们惊异。在达坂下方，海拔4000多米的阿里，这样的绿色已经是很稀少了，是秋天景象，在这么高的海拔山坡却是绿色，我有些怀疑自己的眼睛是不是看错了。

 

一大群羊在横穿公路，于是我们知道，这里是有人居住和放牧的，即使海拔在5000米以上。

 

一只黑鹰似乎发现了地面的猎物，正在俯冲。

 

红色的土壤，绿色的山坡，山顶的白雪。

 

新藏线是由武警交通八支队负责维护的。

 

爬上了红土达坂。实际上在这连续海拔5000米以上的公路上，坡度已经很缓，不太容易感觉到达坂的落差。新铺的柏油路平整簇新，在红土中间穿过。

 

路边的巨石上，刻着红土达坂的碑记，标明海拔高度为5230米。

 

我的手表显示的气压测定海拔为5318米。

 

自从离开多玛之后，开始犯恶心。有些担心是高反，但一路上比这海拔高的地方都去了，也不觉得难受，最终还是确定为食物中毒。在这红土达坂的石碑旁，终于吐了起来。吐一点就精神一会，可以维持20分钟。一直到天黑后，最后一点鱼汤都被吐出去后，就彻底和没事人一样了。

 

路边有牦牛群，说明有人放牧。

 

路上经过了日土县的松西乡。路边有块石碑，刻着“西藏记忆”四个大字，同时标明海拔5218米。当时正在犯恶心，没有心情，于是没有停留直接过去。

事后考证了一下，我相信松西乡应该就是世界上海拔最高的乡镇。搜索出来的各种号称世界最高乡镇，包括山南浪卡子的普玛江塘乡，亚东的帕里镇，仲巴的帕羊镇等等，实际海拔都远低于松西乡。

对西藏了解的多了，发现西藏很多“传说”都是不准确的，经不起考证。比如珠峰绒布寺算不上是世界最高寺庙等等。很多“之最”都是当地自封的。到过阿里，再看理塘也号称“世界高城”，觉得差太多了。不过话说回来，理塘的海拔倒也不低于普兰，札达这样的县城。

 

路边山上的白雪。

 

离开松西乡不远，就到达了界山达坂。

界山达坂是新藏线上的神话，被认为是新藏线上的最高点。历史上曾经被传说为海拔6700米，并立碑标志。但实际上不管怎么测，海拔也不过5000多米。据说是因为解放初测绘工具落后，流传下的错误数据；也有说法是指附近的山峰高度，而不是山口高度；还有说法指解放初李狄三翻越昆仑山入藏，被形容为翻越6000多米的山口，于是界山达坂的高度也被虚化夸大了。6700米的高度足以把人吓一个跟头，如果公路到此，绝对堪称奇迹。不过目前界山达坂的高度已经被修正为5248米。这个高度和我们去珠峰路上的嘉措拉山口高度差不多，不算太稀奇。不过仍然高于青藏线的最高点-唐古拉山口（5231米）和川藏线的最高点-米拉山口（5013米）。

几年前这里由武警树立的石碑上，还标着说是新疆和西藏的分界点。这说法也不对。这里离松西乡不算远，还在西藏的日土县辖区内，离真正的省界还差着好远。不过这块充满错误的石碑，现在已经被清除掉了。取而代之的是一块巨石，上面简单地标了界山达坂-5248米。

 

到过这里后，我也发现即便是新版的地图，这里的标志也是很混乱的。官方地图上仍把界山达坂标在省界上。而我们到达的界山达坂立碑处，离省界实际还有至少几十公里，完全对不上茬。我猜测，也许是因为这里是与印度对峙的敏感区域，地图故意做得不太准确？

 

手机上的GPS工具显示海拔只有5168米。

 

手表显示的海拔高度为5157米，怎么比红土达坂还低了？我的手表在红土达坂与标识在合理误差内偏高。界山达坂与红土达坂距离不算远，这么点路，不至于一下子误差就这么大。

后来查百度百科，发现可以解释我的疑问。实际上我自己亲眼见到的情况，也是红土达坂比界山达坂更高。

以下引自百度百科：

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“海拔6700M”这几个字对许多人来说太恐怖了，它吓倒了许多人，不敢走这条新藏公路。实际上在此处GPS测得海拔5071米，气压高度计测得海拔5100米左右，谷歌地球上该点为5195米（谷歌地球给出的绝对高程误差很大，仅适合用于比较相对高差判断附近地貌起伏）。

为什么达坂山口的石碑已换了几茬，但都写的是“6700M”，据说也有它的原因：新藏公路初建时测量手段较差，测出的是这个高度，那么，几十年下来，将错就错，碑换了，但高度不变。这种说法有一定的可能性，因为在1970年解放军测绘部队进入藏北羌塘与昆仑山无人区开展实地勘测之前，当地并无准确的地形数据。在六十年代中国地图出版社出版的《中国地图册》中，新藏交界昆仑山的慕士山标高7282米，木孜塔格峰标高7723米，并分别被认作是西昆仑山与众昆仑山的主峰。实际上这两座山峰海拔是6638米与6973米，误差了千米。

另有一种流行说法，6700米不是新藏公路通过的山口海拔，而是山口附近山峰的海拔高度。这种说法并不能成立。因为山口两侧一公里内的高地的相对高差在60米-100米，地势相当平缓；附近最高的山峰是西南12公里处的果札更日雪山海拔6292米；附近最接近6700米的山峰是西南方向71公里处的泽错湖东山，海拔6678米。

解放阿里时的界山达坂，应该是指克里雅山口附近一带，因为克里雅山口海拔5450多米，一直是新藏的区界，而此路线上进入克里雅河谷的阿特塔木达坂海拔5500米。再考虑到1950年先遣进军阿里地区的解放军并无可用的地图甚至先导，稍微走点冤枉路上到6000米海拔都是很正常不过。因此李狄三与王震在电报中所指的界山达坂海拔6000多米，本有所出。而且从阿特塔木达坂到克里雅达坂的克里雅源头河谷两侧，雪山巍峨连绵50多公里：西侧是西昆仑山的最高峰昆仑神女峰，英文名字是Kunlun Goddess Mt.，海拔7167米，坐标是北纬35度18分51.03秒，东经80度55分00.55秒，是和田地区玉龙喀什河的源头。很多权威资料中把更高的公格尔山与慕士塔格山算作帕米尔高山群，而把昆仑神女峰视作昆仑山的最高峰。山口东侧是海拔6920米的琼木孜塔格山的山脊线延伸，也是南疆克里雅河的源头。

以前的界山达坂山口的6700米高程碑， 多次被旅行者推倒。自从2005年武警交通八支队在此立了这块重数吨的更加醒目的大理石碑后，争议似乎尘埃落定。2008年碑上的数字还是6700米，2009年已经涂改成了5248米，并把原来的”区界碑“三个字涂改成”界山达坂“四个字，原来的印迹还隐约可见。因为立碑处既不是海拔6700米，也不是新疆与西藏两个自治区的区界。

界山达坂山口实际上是龙木错与南面7.5公里的芒错的分水岭。而且由此向阿里方向是五百米长的千分之50的下坡路。然后是4公里长千分之20坡度的缓上坡，坡顶至少比界山达坂立碑处高出50米。这令很多以为界山达坂是新藏公路上的最高点、过了界山达坂一遛儿下坡就到了阿里狮泉河的旅行者十分困惑。实际上新藏公路的最高点是由界山达坂再南行23公里，在K741公里处的红土达坂，GPS测得海拔5256.50米，武警交通八支队一大队立的标志牌上标明海拔5230米。红土达坂是芒错与班公湖的分水岭，由红土达坂向南沿着山间河道一路下坡前行88公里到日土县多玛乡政府。

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过了界山达坂，就是一个长下坡。一个很大的湖泊出现在公路前方。这就是龙木错。

 

公路到了龙木错前左转，从湖的左侧绕过去。