去西藏的梦想来源很久，不过最近一次发酵却是源自青藏铁路的开通。2006年格拉段开通，铺天盖地全是关于西藏的报道，书和杂志都看了好多。这次坐汽车走川藏线入藏，出藏时必须首选青藏铁路。关于青藏线公路，一般的评价都是比较好走，但是景色有些单调，所以我想坐火车足矣，不必坐汽车细游。

从拉萨开出的列车，有到西宁，西安，兰州，成都，北京等不同车次，不过好处是不管终点是哪里，都必然经过西宁，对于我这样只想到西宁的游客来说，选择余地非常大。从拉萨到西宁，几乎正好24小时，原来传说中的"速度较慢，主要观景站台都会停靠"的旅游专列一直都没有开通，所以必然会有将近一半景点要在黑暗中错过。斟酌了一下，决定放弃青海境内的风光，以西藏境内为主，于是选了早上8:20从拉萨发车，终点为兰州的K918次。这意味着只能在黑暗中经过昆仑山口，看不到玉珠峰和玉虚峰，也看不到青海的万丈盐桥。

票是在预约珠峰行程时，委托旅行社一起购买的。要了一张软卧下铺，票面价格796元，旅行社收了100元订票费，算起来这费率和在内地差不太多。据说这是在淡季，如果是旺季，加价两三百也不一定能买得到。

早上一大早摸黑爬起来，头一晚已经结过账，只需麻烦扎西曲塔酒店的保安从被窝里爬起来给我开门。站在拉萨黑暗的清晨空气里，还要拖行李走过长长的巷子，来到能打车的北京东路上。行李箱的轮子在巷子里有很大回声，一些起得很早的摊贩正在准备生意，一些早起转经的老人在念念有词地转动经筒。

好在出租比较好打，司机是一名藏族小伙子。在拉萨打过好几次车，只有第一次和最后一次是藏族司机，其他司机有来自山东，湖北，四川等各地。他们说西藏的政策是优先考虑藏族，他们的出租车牌照都是从藏族人手里转包的。在出租车里司机燃起一个小小香炉，让车里充满了藏香的味道，藏族司机说这样可以保持车内的清洁。从市内到火车站需要跨过拉萨河大桥，车站在远离市区的河对岸。事先打听过，去车站都不打表，按规矩有固定价格，好在并不贵。

在黑暗中来到站前广场，离车站还很远就要下车。在广场上拿卡片机对着车站拍了一张，一位穿军大衣的不知是武警还是保安的人过来说不让照相。我说火车站还有不让照相的？那人不好意思地笑了笑，没说什么。看来在西藏，警惕性还是需要具备的。

在站外就经过了安检，进入候车大厅。过安检的时候，又见到了那几名曾在八廓街见过的藏族女孩。

也许是车次不多，候车大厅比较简单，内部装饰比较有民族特色。

进去左手边就是我们的软卧候车区，右手边是普通座席候车区。候车区的座位都不错，人也不算很多。软卧这边人更少一些，主要是一个日本旅游团。

到时间检票上车。软卧车厢和内地几乎没什么差别，床头一侧有小液晶电视，乘务员会发放耳机，这与内地软卧也一样。唯一一点差别是床头有一个供氧口，但是一路也没用上。

时间还早，在站台闲逛。

这是硬卧车厢，一个包厢内6个铺位，床铺窄一些，包厢没有门。

餐车。后来车上广播说，因为高原气压低，准备食物需时较长，乘客需要提前一段时间预订菜单，否则到时候吃不上。不过一路上光吃盒饭了，没有去餐车。

这是普通座席。这里主要是路程较近的当地藏民和内地民工，游客不多。

我的包厢里对面下铺是一位上海女子。她玩得比我更野，这次是约了女伴走滇藏线，经察隅一路搭车到拉萨的。女伴来过西藏，有事先走了，她自己在拉萨独自玩了两天，仔细算过机票，觉得兰州机票折扣更划算，于是坐火车到兰州，然后转飞机回上海。对面上铺是那个日本旅游团的女领队，大概不会中国话，而且有高原反应。大多数时间要么去另一个车厢陪她的团队，要么回来倒在铺位上。我的上铺一直空着，到了格尔木才有人上来。

列车准时开动，离开拉萨。晨雾笼罩中的拉萨河。

拉萨郊外村庄，宁静的清晨。

念青唐古拉山脚下的草原。

太阳能发电站。

这应该就是在去纳木错路上见到的念青唐古拉山主峰。山的那一边，应该就是纳木错。

辽阔的羌塘草原。

当雄站，是第一个停靠的车站。

远处能望见山脚下的当雄赛马场。一个多礼拜前去纳木错，就曾经从这赛马场的旁边经过。

羌塘草原，牦牛多如繁星。

出了当雄站不算太久，在青藏铁路右手边，远远地能望见天边有一座极其巍峨的雪山。山形相当挺拔，怀疑是南迦巴瓦山。在地图上比量了半天，后来又在谷歌地图上量了半天，确认南迦巴瓦确实就在这个方位上，而且中间也没有高山阻隔。只是距离有300公里，不知道肉眼的视线能否望出去这么远。倾向于认为，这就是南迦巴瓦，或者加拉白垒。

高原的云，变幻莫测。这是一边在下雨，一边出太阳的奇观。

高原风光。

已经是北京时间接近中午十二点，月亮还在天上挂着，陪我们一路。

远处在下雨的云。放佛这些云就是从地上生长起来的。

草原，湿地，河流，海子。

这回是多如繁星的羊群。

到达那曲站，著名的藏北重镇。那曲是辽宁省的对口援建县，估计这里有一些援藏干部同乡。

在那曲和安多之间，跨越一条河流。

高原的云。