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东风雪铁龙SUV天逸，如何一Jump越鸿沟，直戳消费者？
(2017-08-02 11:51:40)
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杂谈 |
7月30号，东风雪铁龙SUV天逸把坐标定位在全球最大的蹦床公园之一——上海宝山JUMP360，用充满活力的跳跃，开启“我有一个新享法——SUV天逸乐享之城”系列活动。
接下来，东风雪铁龙将于于8-10月在全国范围近百个城市，开展近百场的乐享之旅。
后来者，必须玩出新
作为一个拥有98年历史的品牌，雪铁龙家族曾以富康进入视野，爱丽舍横扫消费者欢心。但是当中国车市转型SUV领风骚时，东风雪铁龙却逐渐失力。
这种失力，是三种匮乏：一种是在SUV领域产品布阵的匮乏，一种是由于产品矩阵不完整，忠实消费者同品牌换新的匮乏，还有一种是对新兴消费者的吸引力匮乏。
在天逸之前，东风雪铁龙仅有一款小型SUV——C3-XR，因此，东风雪铁龙SUV天逸作为全新中高级SUV将是雪铁龙全球核心产品战略的扛把子，它的到来预示着雪铁龙全球SUV攻势已蓄势待发。
东风雪铁龙总经理饶杰在接受采访时表示，东风雪铁龙SUV天逸将展现一种“后发优势”。
既然后发，必有不同。这次东风雪铁龙希望通过东风雪铁龙SUV天逸来表达其“新享法”：“新”是指与众不同的巧思；“享”代表了雪铁龙“领先舒适”的造车理念，也指享受生活的舒适性；而“法”就是在这一过程需要的方法。
小编注意到，东风雪铁龙从几个不同方面体现其“新”。
首先形式新。区别于过去东风雪铁龙车型多以英文字母命名且难成体系的惯例，此番SUV以中文命名为“天逸”，是否可视为东风雪铁龙向中国市场贴近的标志。
其次技术新。当所有的SUV都在标榜性能、空间时，东风雪铁龙SUV天逸强调的主要核心竞争力就是舒适。
东风雪铁龙天逸采用了连轿车都还没有的PHC技术，以及东风雪铁龙自有的CAC领先舒适理念，“这就是我们产品竞争力的一个鲜明代表，”饶杰表示。
另一方面，是态度新。 所谓“乐享”按照东风雪铁龙给出的解读就是“乐观、积极、向上的生活态度”，而其全新SUV车型天逸也正贴上了“乐享”的标签。
年轻化，成为主标签
面对年轻化趋势持续深化的全球市场，推出一款符合当下购车需求的车型势在必行。
在产品设计的年轻化，东风雪铁龙其实并不是从天逸才开始。去年年末，改款的小型SUV C3-XR上市，今年三月下旬，C3-XR又推出了25周年闪耀版车型。
东风雪铁龙总经理饶杰在谈到这款车时称，“天逸定位于中高级SUV，是去年全新越享高级轿车C6上市之后又一款全球战略核心产品。它的设计源自雪铁龙全新的设计语言，最显著的特点是舒适，对于未来品牌来说更加年轻有活力。”
除了产品，在营销上，东风雪铁龙也更加重视年轻化。这次“乐享之城”便是方式之一，东风雪铁龙SUV天逸在8月将开启百城乐享之旅，在全国百座城市搜集百万新享法，优选百万乐享基金；9月举办乐享之城上市发布会。在新车上市前，宣传将覆盖两亿消费群体。
有压力，但信心不减
去年狭义乘用车市场整体增长17%，而这样突兀的激增下，东风雪铁龙的销量成绩仍出现16.61%下滑，今年以来，销量下滑势头亦没有得到减缓。
业内有分析认为，目前，东风雪铁龙5款主销轿车车型已形成了较为完整的轿车产品矩阵，这一竞争力与姊妹东风标致不相上下。
但是，在SUV阵营，东风雪铁龙实在实力孱弱。之前仅有一款小型SUV——C3-XR，且由于产品单一，在销量上无法扛起东风雪铁龙的大旗。在此背景下推出一款主力SUV车型，对东风雪铁龙来说十分迫切。
更迫切的，还有东风雪铁龙对于销售网络的改造。由于之前的营销情况，销售网络的过大压力，东风雪铁龙一度传出经销商退网事件的发生。
而今年，东风雪铁龙投入大笔资金升级和改造销售网络。雪铁龙全国首家新品牌形象店已经在安徽落成，今年6月份之前东风雪铁龙将会在2家样板网点进行形象升级，全年启动8家网点的形象升级，而今年内将完成100家网点的改造。
面对销量这一棘手问题，饶杰表示，东风雪铁龙SUV天逸所展示出的是一种“后发优势”，在新车上市后，“年内的销量预计在16000辆到18000辆之间”。
而且，根据计划，除了今年下半年天逸在中国的上市，雪铁龙今年还有另一款SUV车型AIRCROSS率先在欧洲推出，明年也将导入中国，形成东风雪铁龙的SUV矩阵。
“不管是先期进入市场，还是凭借全新形象进入市场，只要进入了，挑战是一样的。”虽然知道压力激增，饶杰还是对天逸这款承担了雪铁龙品牌转型重任和销量担当的新车型充满信心。
东风雪铁龙SUV天逸将在今年下半年上市。上市之后，将与途观、CR-V、翼虎等车型展开竞争。
由于产品断层、营销不当等旧有顽疾，东风雪铁龙与消费者之间存在着一道鸿沟。而此番在JUMP360这样“乐享”一跃，是否能让东风雪铁龙跨过鸿沟与消费者重新开始亲密接触，就看九月份上市后，天逸的表现了。（艺伦）
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