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咆哮的狮子 试驾东风标致5008
(2017-07-31 11:45:14)
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杂谈 |
作为进军D0级SUV市场的7座车型，东风标致5008已于近日国内上市。在上市会现场，东风标致不仅拿出了18.77-27.97万的诚意价格，更推出了包括购置税补贴、0息金融贷款、置换补贴在内的“上市三重尊享礼遇”活动。面对厂家给出的巨大的实际利好，东风标致5008这款车型在产品力上究竟如何？近期，笔者得以近距离接触了这台充满魅力的“大狮子”。
东风标致5008以“享，往远方”为品牌宣传语。在“享，往远方”的意境里，东风标致5008能让你在去往远方的道路上有的不是疲惫而是驾驶的享受。为最大限度模拟“远方”的实际情况，本次东风标致5008体验分别以城市道路、场地越野道路两种典型路况进行了体验。
对于多数人而言，城市道路尽管路面铺装良好，但情况也最复杂多变。比如，前车变线后车突然靠近、疲劳驾驶时出现的车道偏离、安全跟车等。这些都是城市道路驾驶中经常遭遇的状况。对于驾驶者而言，全部依靠人工处理这些挑战无疑会让人时刻处于紧张状态，让去往远方的驾驶不再充满“享”，而是“累”。
通过引入“ADAS智能驾驶辅助”系统，东风标致5008让城市道路变得轻松。本次道路以北京金港赛车场为起点，经过东苇路、机场高速、京平高速、机场高速、机场二高速、金盏路，全程23公里。东风标致5008的“ADAS智能驾驶辅助”共有24个传感器，传感器将探测到的信息以500KB/s传输给全车37个控制单元。
在一般的城市道路区域，东风标致5008的主动盲区探测可以迅速探测到后视镜的盲区位置。一旦有后车迅速接近，东风标致5008后视镜会出现黄色的警示灯。此外，当车速达到70km/h时，如驾驶员不打转向灯，往危险方向打方向盘时，该功能会反馈给驾驶员2N的反向推力，提醒驾驶员后方有危险。
在高速城市道路，东风标致5008“ADAS智能驾驶辅助”系统能智能识别限速路牌，并在仪表盘内进行提示。对于国内限速路牌较多且变化较快的现状，东风标致5008这一功能相当贴心。当然，在实际驾驶过程中，东风标致5008的智能限速路牌识别系统也会出现偶尔的扫描不上的现象。驾驶员在依靠电子设备减轻驾驶强度的同时也不能过于依赖，更不可掉以轻心。安全驾驶还是要靠自己，再好的电子设备也只是起到辅助作用。
在道路试驾驶方面，车道保持辅助、自适应巡航系统也是两个亮点功能。东风标致5008的车道保持辅助功能主要针对疲劳驾驶。当驾驶员未打转向灯而又偏离车道线的风险时，系统会给出警示并给出转向干预。该功能在车速70km/h时开启，方向修正力度2N。东风标致5008的自适应巡航系统则具备跟停功能，系统会根据设置的跟车距离自动调整与前车的距离。
除ADAS智能驾驶辅助外，东风标致5008的动力系统也是一大体验重点。在动力方面，东风标致5008分别配备了1.6T、1.8T涡轮增压发动机，前者最大功率123kW，最大扭矩245Nm，后者最大功率150kW，最大扭矩280Nm。在变速器方面，东风标致5008全系配备6挡自动变速箱，方向盘带有换挡拨片。在实际驾驶过程中，东风标致5008在一般驾驶状态下偏向于舒适设定，加速相对柔和。但在运动模式下，东风标致5008则明显表现出了涡轮增压车型在急加速方面的优势，无论是发动机、还是变速箱都反应较为灵敏和直接。此外，东风标致5008的运动模式下还拥有标致赛车部门提供的发动机轰鸣音效，让整车充满了驾驶乐趣。
体验完城市道路，我们和东风标致5008一同进行了场地越野试驾。平心而论，厂家提供越野试驾还是有些出乎意料。对于东风标致5008而言，越野肯定不是主要使用的场景。但既然有机会，为什么不看看东风标致5008在非铺装路面的表现呢？
为最大限度展现“享，往远方”，东风标致特地在场地内模拟了著名的川藏线。在整个场地试驾路线内，包含了下坡路、侧坡转弯、砂石路、乡村道路、下坡路、干沼泽、侧坡、连续凹槽路、河滩路、湿滑路、急弯、上坡路等12个典型路况。
在众多典型路况中，连续凹槽路最考验东风标致5008的设计能力。车辆过沟的能力取决于轴距，过沟和爬坡还涉及到接近角和离去角。由于轴距达到了2840毫米，东风标致5008在过沟时拥有明显优势。此外，由于拥有较短的前后悬，东风标致5008接近角达到20度，离去角28度，可以顺利的通过连续凹槽路。
在砂石路段，东风标致5008的增强型Grip Control多路况适应系统可以依据车辆对地面的附着力，改变驱动轮的滑移率，从而赋予车辆在非铺装路面更大的通过性能。在实际的砂石路段驾驶过程中，东风标致5008并没有出现车轮下陷的问题。
在乡村道路，东风标致5008对于路面减震过滤非常成功。据了解，东风标致5008的减震设计采用了双级阻尼设计，即在高频小幅的震动下阻尼偏软，吸收大量震动。在大幅的震动时，东风标致5008会使用强度更硬的阻尼，赋予车辆更强的支撑性。此外，由于底盘采用了PVC保护层，东风标致5008行驶在乡村道路上基本听不到常见的小砂石对于底盘的撞击声。
最后，倾斜度30度的侧坡也是对东风标致5008一大考验。侧坡主要体现的就是车辆悬架侧向的支撑能力、低重心以及座椅的包裹性设计。由于大量采用了轻质化材料和高强度阻尼减震器，东风标致5008能够在侧坡上保持很好的稳定性。此外，东风标致5008包裹性座椅能紧紧将人保持在座椅之上，使驾驶者在侧坡上行驶也保持轻松。
2017年是东风标致的“SUV年”。5008上市后，与4008、3008、2008形成从B＋到D0级SUV市场的全覆盖，构建了完整的SUV产品矩阵。对于标致而言，东风标致5008上市也意味着拿到了进军目前最热的7座SUV市场的钥匙。在目前国内SUV市场依旧火爆的大背景下，东风标致5008“钱”景看好。
作为进军D0级SUV市场的7座车型，东风标致5008已于全球同步上市，“全球品位旗舰SUV”东风标致5008凭借“标致设计”、“品致7座”、“尽致驾控”三大优势，和“意见分享领袖”一起享，往远方！（健坤）
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