看看热闹的北京车展，大部分企业发布的重点车型都是SUV。SUV曾经是跟加价、排队提车联系在一起的热门车型，想当年东风本田CR-V和上汽大众途观都经历过一车难求的盛况。经过几年的高速发展，几乎所有品牌进入这一市场，曾经坚挺的价格不再那么稳固，途观、长城H6等都开始降价销售，在SUV这一领域从未聚集如此多的猎食者，每一个都虎视眈眈，发布着雄心勃勃的产品计划及销量目标，这一切是市场的真实需求，还是跟风发展的非理性表现，所有的答案只能留给市场去检验。

　　下面，从几个方面一起来看看SUV这一个细分市场到底有哪些值得解读的？

2015年销量前10，SUV家家有，要属长城最“奇葩”

　　在上汽大众收获180多万销量的傲人业绩下，SUV在他整个销量中的占比刚好超过15%，紧随其后的上汽通用和一汽大众业绩双双超过160万，SUV的占比也未超过20%，但是有这么家企业，几乎完全靠着SUV的销量跻身销量前十，他就是长城汽车，整个SUV的销量在2015年将近70万辆，真是成也SUV危也SUV。

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自主TOP10，长安独领风骚

　　2015年长安汽车的销量超过了90万辆，这是一个具有里程碑意义的数字，在即将达成百万销量的关键时刻，长安多点开花，但无疑SUV是他的重中之重，占整体销量的38%还多，在自主品牌前10中，吉利汽车的SUV销量占比最小，但是随着全新博越的上市，吉利发力SUV市场的意图非常明显，奇瑞和比亚迪同样依靠SUV战略将自己的排名保持在了前五名。可以说，当前没有SUV做王牌车型的自主企业，很难立足车市。

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抛开长城，原来还有一家车企是如此的依赖SUV

　　将长城作为特例，从SUV销量占比的排名中剔除后，我们发现北汽银翔的SUV销量占比居然超过一半，达到了60%，他们首先推出的幻速车型，就包括两款SUV。在这一个统计表格中，前10位的SUV销量占比都超过30%，这是一个令人深思的现象，企业将如此多的资源押宝在SUV市场，寄望于SUV的持续爆发力，不知是否是长久之计。

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跟长城比SUV的销量，简直有点自取其辱

　　跟SUV专业户长城去对比SUV的销量显然是不公平的，结果也印证了这一结论，以将近第二名两倍的销量排名SUV销量榜单的第一名时，我觉得其他的竞争对手暂时只能为第二名的荣誉而战，在第二名的争夺中，充满了火药味，2-4名的长安汽车、上汽通用、东风日产SUV的销量都超过30万台，且相互之间差距差不多都是2万台，紧随其后的几家车企离30万的销量也非常的接近，总之除了长城外，谁能稳坐SUV的二把交椅还真下不了定论。

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在专注SUV的道路上，长城不孤独

　　在中国汽车市场中，除长城之外，广汽传祺、东风裕隆和北汽银翔三家车企同样将自己的战场锁定在了SUV，占比都超过80%，在SUV销量占比前10的排名中，我们看到自主品牌的强大，只有东风裕隆、东风本田和沃尔沃亚太三家合资品牌出现在了这一榜单中，用SUV奇袭汽车市场从目前来看，自主品牌起码是成功。

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　　对SUV这一细分市场的分析，并不是想说哪家好哪家不好，我只是想全面地给大家做几个横向对比，一起来看看中国汽车市场SUV的现状到底如何，给大家呈现一个真实而鲜活的SUV战图，孰优孰劣真的只有当局者才是最清楚的。