“今年的销量来看，朗动还是大于领动，但是明年会有一个质的变化。领动上市之后唯一遗憾的是产能受制约。领动今年一个月销量起码要稳定在1万辆，明年的时候达到2万辆”北京现代常务副总经理刘智丰此前就领动的销售瓶颈如此表述。

　　2016年3月25日，现代第六代伊兰特即“领动”正式在中国上市，售价区间为9.98-15.18万元，最低售价甚至低于朗动定价，共推出了三种动力系统，共7款车型，其中新增的1.4T车型备受关注。

　　上市伊始，领动也正在朝目标稳步推进，来自乘联会统计显示，领动三月批发数达到10110辆。起步就已经站上高位，结合伊兰特家族的销售轨迹，知名汽车研究公司安路勤给出了预测：在突破产能障碍后，2017年领动的销量将超过30万辆，达到30.7万辆。

　　为何会有这样高调的预期呢？

　　北京现代曾创造“现代速度”，但近年来，以它为代表的韩系品牌销量增速放缓，2015年，现代在全球更是7年来首次没有完成计划任务，其中北京现代离目标有9万辆的差距也是原因之一，有消息称主要是悦动没有达到销量目标。相较于前代的产品力，领动得到的大大的提升，但制于产能，北京现代领动想要真正的放量，还需要时日。

　　领动虽定位紧凑型车，但是在外形上变得更阳刚更漂亮，按照细分市场的划分来看，领动的定位高于朗动，现款朗动将继续在自己的细分市场领域发力。

　　目前，领动的直接竞争对手至少有6款，从数据上可以看出，领动的起售价和轴距都占有一定优势。

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　　领动的起步价为9.98万元，与福克斯、轩逸相当，比朗逸、英朗、卡罗拉都低，仅比科鲁兹高1万元，领动的产品目前都享受购置税减半的政策。这样的价格不仅比朗动低，也比主要的竞争对手低，显示出北京现代以价换量的攻击性定价策略。

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　　此前，朗动也是这样迅速打开市场。

　　安路勤认为，借鉴朗动上市经验，朗动价格区间完全覆盖悦动，与2012年上市后迅速占领市场，在2013年朗动总销量是悦动的1.8倍；伊兰特系列2013-2015年销量占北现销量的比例依次为41%，38%和31%，预计2016年占比为33%；2016年领动上市后，价格区间完全覆盖朗动销量值得期待。

　　目前国内A级轿车市场中，丰田卡罗拉以及大众朗逸凭借出色的性价比位居该细分市场前列，北京现代领动上市之后，将凭借1.4T强劲的动力等优势，对卡罗拉以及朗逸等同级别车型发起挑战。领动一季度的上市将进一步丰富北京现代产品矩阵，同时也将促进北京现代产品竞争力。

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　　从安路勤对目前在售的部分1.4T车型的销量统计数据中可以看出，2015年上半年，1.4T车型总销量达24.9万辆，同比增长13.22%，而到了2015年下半年则达到56.2万辆，是2015年上半年的2.25倍，翻了一倍还不止。

　　这表明，领动的1.4T车型上市不仅是顺势而出，而且会大有可为。

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 　　北京现代成立于2002年，经过13年的发展，北京现代已经构建起百万产销体系，产品线涵盖A0级、A级、B级以及SUV等主流细分市场。2014年，北京现代年销量112万辆，同比增长8.6%；2015年略有下滑，为106万辆。截止到2015年11月，北京现代累计销量已突破700万辆，创造了“现代”发展速度。

　　领动是北京现代朗动的换代车型，也是伊兰特系列第六代车型，上市后与伊兰特、悦动及朗动四代同堂销售，未来将主销领动及朗动两款车型，而悦动将仿效伊兰特将逐步退出家用车市场

　　A级车作为规模最大的细分市场，是各大车企的必争之地。北京现代领动找来“梅长苏”代言，其夺得A级车市场天下的意图显而易见。再看领动的产品力和品牌力，取得比现款朗动更好的成绩是摆在北京现代领导面前必须完成的任务。

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　　依照安路勤的预测，领动的销量在2017年应超过30万，则文首北现领动的表态就略显保守。这将意味着在创造“现代速度”之后，北京现代将迈上单一车型年销量突破30万辆的台阶，成为北京现代发展史上的标志性事件，领动也将成为该公司扭转颓势的顶梁柱，领动冲击30万辆的决心，对北京现代未来的销量大计至关重要，这是一步只能赢不能输的棋。