加载中…不能输也不会输？谁给荣威RX5自信？
(2016-04-18 21:26:08)
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荣威rx5互联网汽车上汽乘用车 |
分类： 瞎评胡论 |
参加过这么多次媒体沟通会，头一回遇到这样的情况：在台上的汽车企业代表不客气的批评媒体“不专业、写软文”，批评其他车型设计不合理，按说这绝不是企业公关所能接受的口径，然而台下的媒体却在他演讲完毕之后，给予热烈的掌声。这位唱了一个半小时独角戏的人是上汽研发中心设计总监邵景峰，据说这是他连续第8场演说了，相当于“批评”了全国一多半主流媒体，究竟是谁给他的自信？答案就是被上汽乘用车寄予厚望，即将于下半年上市的中型SUV——荣威RX5。
要说这位设计总监，并非无名之辈，早先曾经在上海大众参与过朗逸、帕萨特领驭、哪吒概念车的设计。如今转入上汽自主品牌多年，厚积薄发，主导了荣威品牌新一代家族设计以及首款车型。邵景峰外表也算丰神俊朗，讲起话来却带着东北口音，天生不乏喜剧色彩，然而时不时蹦出几句逗比段子的背后，是专业和自信。他的观点，确实值得我们这些报道汽车多年的老记们深思。比如说，在汽车设计中，什么是中国元素，并不只是表象上的，比如放个宫灯、中国结，有些外国设计师理解中国元素其实都是挖坟；还有，自主品牌设计，要走和当红某品牌完全不同的道路，抵御抄袭的诱惑，是十分不易的。“狂言”的背后是积淀，荣威团队在去年广州车展推出的概念车Vision-R获得了《CARSTYLING》设计大奖，基于该车理念设计的RX5可以说对“挽救”荣威品牌具有决定性意义。
2015年上汽乘用车销量下滑，核心车型550、350均遭遇困难，在自主品牌都靠SUV救命的年代，荣威品牌又缺乏能占据主流市场的SUV车型。因此对此车的期盼，可谓“久旱之望云霓”。在上汽乘用车内部看来，荣威RX5不能输也不会输，这款车和MG品牌去年推出的名爵锐腾同平台，质量上经受了考验，而RX5无论是在设计、工艺还是性能指标上，都体现了巨大的诚意和进步。
2015年整个荣威品牌共销售近10万辆，其中荣威350占比最大，超过了一半，达到52%，新上市的荣威360表现不错，销售近25000辆，和350一起撑起了荣威品牌的销量，在SUV大热的背景下，荣威W5显得有点力单，RX5的出现正当时。
在一般人看来，上汽乘用车的营销力一直高于产品力。“丈量中国”是个让人印象深刻的策划，inkaNet的宣传曾经为荣威350增添了巨大的卖点，如今的RX5，产品力上来了，销售许胜不许败，营销传播节奏上也非常考究。没有传统的洗脑式介绍，由设计总监走上前台，谁不说自己孩子好，凭专业和自信打动人，看似尺度不小的玩笑，都是精雕细琢的安排，让媒体不自觉的对“律动设计”产生了认同。这种设计的实质是“东韵西律”，体现一种“自信式的优雅”，有西方理念，有东方文化传承，洋为中用，从精神层面去理解中国元素。
邵景峰讲到，一说起中国消费者的欣赏品味，就是“大气”，但到底什么是大气，没人明白。邵景峰有自己的解释，他将设计理念逐层阐释为洗练、精准、韵律、舒展。他认为，中国汽车设计还没形成自己的风格，抄袭的不论，有的是思路混乱，有的注重表像，还有的是领导不专业，过分追求的“眼前一亮”，其实是短期刺激。邵景峰讲到，东方的美学，才是真正的简约，中国的元素还是要做减法。在这款车的设计中，举一个体现中国元素的例子，就是日间行车灯，做成了如意造型，而且光亮洁白如玉，也有吉祥之意。
荣威RX5将在4月25日北京车展上正式展露真容，其实荣威RX5还有个更受关注的新闻点，就是上汽和阿里的首款互联网汽车，实际就是RX5匹配了阿里YunOS的高配车型。到底有什么样的体验，搭载了什么服务，恐怕仍旧会引起媒体的广泛关注。邵景峰针对车载互联网体验也放了句狠话：“在德国开车，开到时速220的时候，你就明白了，哪儿还有碎片时间，都是生死一瞬，有些互联网公司做的产品实在是没法说。”这个亮点，我猜，会由那位互联网大佬亲自来介绍吧。
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