不入园林，怎知春色如许。亲身参加一次老爷车赛，所带来的久违激情，和超出预期的幸福感，是绝非观看所能相比的。5月初，第二届博登湖老爷车拉力赛在奥地利湖畔小城布雷根茨举行，令人眼花缭乱的参赛车辆，沿途雪山、大湖、小镇所组成的如画美景，以及参赛过程中的紧张刺激，构成了生动、难忘的回忆。

 

布雷根茨位于奥地利西南部边境，背靠阿尔卑斯山，面朝博登湖，与德国、瑞士边境都仅有几公里的距离，是一座风光旖旎的小城。这里最知名的是每年夏天举行的湖边歌剧演出，观众席和舞台全部露天，以湖光山色为背景，结合设计前卫的舞台搭建，是颇有特色的景观歌剧。上一集007电影《量子危机》曾经在这里取景，当时上演的是普契尼的歌剧《托斯卡》，舞台背景上一只巨大的眼珠让人印象深刻。而今年夏天这里将上演莫扎特的魔笛，舞台上三只怪兽已经搭建完成。这个城市的地标就成为了比赛的起点。

 

 

第二届博登湖老爷车拉力赛5月2-4日举行，共有161辆老爷车参赛，生产年份从1937-1992年，跨越55载。

比赛的举办地点位于奥地利的布雷根茨，这里背靠阿尔卑斯山，面朝博登湖，与德国、瑞士边境都仅有几公里的距离，是一座风光旖旎的小城。

布雷根茨最知名的是每年夏天举行的湖边歌剧演出。上一集007电影《量子危机》曾经在这里取景，当时上演的是普契尼的歌剧《托斯卡》。今年夏天这里将上演莫扎特的《魔笛》，舞台上三只怪兽已经搭建完成。

布雷根茨风光秀丽，气候宜人，登山远眺城市，视野开阔。小城临近博登湖，是度假胜地。

当地环境如同世外桃源，乘坐缆车可以登上山顶，诸多别墅依山而建，远山覆盖积雪，很多游人步行上山锻炼。

其实，博登湖老爷车拉力赛是一项年轻的赛事，今年仅仅是第二届，由德国著名的汽车媒体《Autobild》主办。赛程历时三天，以布雷根茨为中心，分别驶向周边的奥地利、德国、瑞士、列支敦士登四国，以优美风光作为最大亮点，总计600公里。这次比赛共有161辆汽车参赛，20年以上的车都可以参赛，参赛车辆的生产年份从1937-1992年，跨越55载，颇具历史价值的包括1937年的宝马326、1950年的宾利MK V1 Special，以及一辆蓝色1956年的保时捷 356A Speedster。在欧洲，上了年纪的车根据年限被分为oldtimer和young timer，前者是30年以上，后者是20-30年。在德国，30年以上的车辆，经检测认证，可以挂上尾号为H的车牌，代表是老爷车，可以不受排放法规限制，也可以少交税。我们几位来自中国的媒体人和行业人士，受大众汽车邀请参赛，分别驾驶三辆70年代的车型，包括1972年的T2、1973年的甲壳虫（Käfer）和1977年的尚酷I。我选择哪辆？尚酷性能最好，而且才跑了700多公里，但显然不如另外两辆车有感觉。T2的驾驶感觉最有意思，不过去年在巴西开过了，所以造型和配色都最为拉风的老虫子成为了我的座驾。

比赛由Autobild主办，奥迪、ZF、邓禄普等厂商赞助。这些赞助商的形象，通过车辆参赛，赛程穿越厂区，提供宣传标识物等形象，巧妙的予以体现。

赛期共分三天，线路以布雷根茨为中心，辐射周边奥地利、德国、瑞士、列支敦士登四国，共计600公里。

比赛的发车场地就在博登湖边的歌剧院广场。

比赛前一天，先要完成注册工作，组织者会给每个参赛车辆发放一袋资料，既包括路书、车标等最参赛必备品，也有赞助商提供的纪念品。

我们的“坐骑”是一辆1974年的甲壳虫，黑黄相间的涂装引人注目。

我担任领航员，左侧是我的搭档，来自精品购物指南的张迪。

这是主办方发放的参赛物品，左下角黑白绿三色腕带是为了证明车手身份的，为了拍摄，我们把物品摆在一起。。。怎么看起来有点不对劲：）

赛车贴上车贴，有利于赛手和观众辨识。这是另一位中国参赛者，来自中国汽车画报的孙鸥，他驾驶一辆1977年的尚酷I。

比赛前，赛车要接受必要的检查，包括车况和标志物等。

 

没有参加类似比赛的经验，我们就以学习和体验的心态参加，更重要的是学习组织流程，体会老爷车文化。比赛前一天，参赛者们要首先完成注册工作，每个参赛车辆发满满一兜子材料，最重要的是路书，厚达171页，这将是我们上路比赛的唯一参照。重要的物品还包括车贴与车牌，这都是参赛车辆的标志，以便观众、警察、赛手识别。还有参赛手册、用以识别车手身份的腕带，庆祝晚会的门票以及各个赞助商的纪念品。领了资料，还要对车辆进行检查，包括油品、制动系统、标志物等等。这些准备工作的细致程度给我留下了深刻的印象。

 

第二天就是比赛日，上午参赛选手们驾驶着各自的车辆来到出发点--节日剧场前的广场上，按照车号顺序停放。比赛下午才开始，停满车辆的广场俨然成为老爷车展，主办方留给选手们充分的交流时间，当地市民也赶来看热闹，丝毫看不出有任何比赛的紧张气氛。14:00，161辆老爷车以30秒一辆的频次驶出，轮到我们的90号赛车已经是45分钟以后的事了。第一天的赛程相对比较短，大约120公里，也是为了让赛手们熟悉规则，路线是从布雷根茨到袖珍小国列支敦士登的首都瓦杜兹。出了城不久，就进入瑞士境内，开始的时候，由于车辆集中出发，还有点堵车，但一进入山区，车辆之间的距离就已经逐渐拉开。

第二天，比赛正式开始，我们准备好饮水、小吃、秒表等。

戴上腕带，准备出征！

所有车辆集结在歌剧院前的广场上。比赛下午才开始，上午这里俨然成为老爷车展。

出发前饱餐一顿，吃到了这次出行最像中餐的一顿饭，这是多么来劲的事情！

虽然是比赛，也不要太紧张，放松心态，享受生活才是最重要的。风镜、雪茄、玩具熊，这些物件我们下次也应该备上。

下午14:45，我们的赛车出发了。


刚一出发，一只真的“甲壳虫”趴到车上凑热闹。

离开布雷根茨不久，很快驶入瑞士境内。由于比赛地点位于四国交界，“出国”是常有的事，幸亏都是申根国了。

沿途主要是山地和丘陵地形，风景非常优美。青山绿草小木屋，无处不展现出悠闲的气氛。不过如果我住在这里，只怕也闲不住，还会更留恋大都市的繁华。


6、70年前的技术，40多年车龄的老爷车，舒适度和操控性肯定没法和今天的车辆相比。但穿越的感觉是无可比拟的，而且车况相当好。我的搭档张迪驾驶技术出色，就连德国人也佩服。
 

实际上，由于参赛车辆的时间跨度较长，又没有分级，所以速度并不是最重要的成绩指标，看好路书才是关键。每天的赛程，路书上都标记了参照时间，但即使晚于这个时间，只要跑完全程，基本不会影响成绩，在每个赛段中，大约会设置3-4个记录点，参赛车辆来到这里，由工作人员在赛手携带的卡片上盖章，以保证参赛车辆按规定路线行驶。真正影响到成绩的是一些特殊计时赛段，平均每个赛段安排3-4个，当行驶到特殊赛段时，按照路书要求，在规定时间内行驶特定距离，短则几十米，长则7、8公里，而在这一赛段内，又分成几个计时点，每个计时点之间也要按规定时间完成。但这些时间并不是简单标注在路书上的，而是有很多“花样”，有的是行驶到起始点时，工作人员临时告知时间，有的需要计算（比如路书上采用不同的时间单位标注，为了计时准确，就必须换算），有的是行驶路线复杂，比如增加了绕圈、倒车等项目。听起来有一定趣味性，但更关键的是考察精确性，因为在类似3秒跑完30米的赛段中，差0.1秒都会导致失分。很多经验丰富的参赛者做了很多准备，有的通过下载APP倒计时，有的在车上加装标志物用于判断。我们作为“业余”参赛者，加之语言不通，很多规则和技巧无法理解，开始时忽视了这种特殊赛段的重要性，过于注重跑完全程的时间，也导致了成绩不佳。解决的办法是仔细研究路书，将路程与时间换算为统一标准，事先准备好战术，然后用手机秒表计时，采用倒计时报时的方法，果然成绩有显著提升，但精确性上还是无法和这些“老枪”们相比。

每个赛段中，大约会设置3-4个记录点，参赛车辆来到这里，由工作人员在赛手携带的卡片上盖章，以保证参赛车辆按规定路线行驶。

真正影响到成绩的是一些特殊计时赛段，平均每个赛段安排3-4个，当行驶到特殊赛段时，按照路书要求，在规定时间内行驶特定距离

这些赛段的规则不是简单的写在路书上，而是有很多“花样”，关键是考察精确性，差0.1秒都会导致失分。我们作为“业余”参赛者，加之语言不通，很多规则和技巧无法理解，精确性上还是无法和“老枪”们相比，这也是最影响成绩的因素。

驾驶途中欣赏到的景色使人觉得如在画中游；在观众眼中，美景与老爷车的结合，何尝不是一幅动静结合的优美照片。

在穿山越岭中的行进，路旁景色令人目不暇给。


第一天比赛的尾声，进入列支敦士登境内，这是一个实行君主立宪制的小山国，面积仅有160平方公里，但人民生活富足，该国以出品邮票著称。

驾驶老爷车，仿佛进入历史的隧道中，路途中本来就没有什么现代建筑，经常感觉比赛的场面和几十年前没什么两样。

抵达终点前的一处“盖章”地点，赞助商奥迪用热气球做宣传。

 

请继续看：驾驶老甲壳虫参加博登湖老爷车拉力赛（下）