车展展馆--COBO中心

我第一次来报道底特律车展。底特律和其他美国城市一样，高楼集中在市中心，但区别是楼之间的距离不近，这就显得一幢幢大楼更加突兀，很多大楼黑乎乎一片，窗前贴着大幅“FOR SALE”或者“FOR LEASE”，加上天降大雪，呈现一派萧条的末世景象。不过听说现在已经比前几年好多了。

车展名为NAIAS，就是北美国际汽车展，从规模上看并不算大，跟北京、上海、广州车展都没法比，标致雪铁龙、日产、三菱、法拉利等企业缺席，所有主要展车都在一个馆里。如果比较仔细的看，大概5、6个小时足够。但我时间非常紧张，只有3小时，所以只能行色匆匆，走马观花了。

大部分展台上的展车都不太多，几乎共有的主题就是环保，哪家企业不摆出两辆新能源车型，简直丢人。油电混合混合动力已经比较普及，纯电动车则是热门，通用把雪佛兰VOLT当成了救命稻草，比亚迪则靠电动车大出风头。总的来看，这里还是美国企业表现的舞台，在美国大有竞争力的日本企业中，丰田（包括雷克萨斯）和本田都主打Hybrid车型，而日产干脆没来。欧洲车企相对更弱些，奔驰在车展前夜发布了新E级，但这车并没有参加北美车展，看来还是要拿到大本营去展出。奥迪的A7概念车和宝马新Z4也算比较吸引眼球。

展馆对面的大楼，还稍微有点美国大城市的影子

不远处就是通用总部

通用虽然面临尴尬和危机，但展览面积还是最大的，占了整整一个大厅。为了显示诚意，旗下多个品牌都推出了新车，11日上午举行的发布会上，人头攒动，展厅的一端是巨大的舞台，一辆辆新车从大厅纵贯而过，开上舞台，通道两旁簇拥着大批观众，手里举着Here to Stat,40MPG,Game Changer,We're Electric等标语牌，不停的发出欢呼，他们其实都是通用的人。如今通用居然要靠这样的办法给自己打气，看似热闹，其实挺悲凉的。

 福特面积也不小，新车也不少，加上马自达、沃尔沃、林肯等品牌助阵，几乎可以和通用抗衡。

而克莱斯勒就惨一些，我经过的时候，发布会还没开始，展台灯光昏暗。JEEP展台把水幕都省了；道奇还是些蠢笨的大车，显得不识时务。

丰田加上Scion，雷克萨斯，是非美国企业参展规模最大的。丰田展台以新款普锐斯为中心，可惜我去的时候还没有发布，罩在布下面。主打年轻用户的Scion，把很多车型摆成一面墙。

 本田也是主推新能源，最重要的车型是普锐斯竞争对手新款Insight。

奔驰本身面积不大，但放的车辆不少，非常密集。从楼上看，整个一场流水席，坐着喝饮料休息的人很多。

SMART的展台小巧精致。

宝马展台。这个角度拍的不好，其实还是比较有特点的，特别是MINI新车后面搭了一堵“冰墙”，但并不是真冰。

大众展车也很少，但白色主色调的展台还是很漂亮的。

奥迪也是白色，车不多，但很显眼。

美国人很认现代车，因为觉得现代质量不错，比日本车还便宜。所以现代展台用悬挂的大幕打出：Genesis，2009北美年度车。

起亚展台稍微寒酸一点。

迈巴赫、宾利、阿斯顿马丁、兰博基尼、玛莎拉蒂这些豪华品牌，车少，展台小，似乎只是为了参展而参展。

中国企业这次进了主馆，在通用、福特中间，位置非常好。比亚迪的展台比较简朴，但却是本次车展的明星，凭借电动车技术，包括纽约时报、华尔街日报都在重要版面刊登了新闻，以及王传福的照片，位置仅次于通用。而且有些大报的评论还算积极正面，一方面王传福声称2025年成为世界最大车企的豪言把他们吓住了，另一方面，比亚迪的电动车技术确实比较先进。

华晨紧挨着比亚迪，虽然没有什么太惊人的技术，但车型还是吸引了不少外国人的目光。