每个人都有一个梦想，当然各有不同，人人都想拥有一双翅膀，可以去天空翱翔，因为流动是美。在2010年中国大学生方程式大赛的现场，地面的车子在风驰电掣，那是地面上的翱翔，但是这里不是F1的现场，而是大学生的梦想的赛场，也承载者一代人的制造梦，他们是擎动汽车行业的后备力量，也是中国由汽车大国向强国转变的一群生力军，这仅仅是第一次的开启，今后每年的赛事中都将会爆发更多的力量和创新赛车。

    赛前预测北理工应进前三，最后获得第一，在决赛的第四天上午才揭晓答案，吉大止步在最后一个弯道的时候，证明了最务实不犯错的北理工是冠军最有力的争夺者，所以比赛过程中所发生的变化很快，也很激烈。

    本次大赛的亮点不少，从几十所全国高校车队自制的赛车开始，可以看到诸多个性独特的外型以及不一样的配置的赛车，会有点目不暇接之感，因为这些车子是年轻学生的精华构想，它带着学子们的现代理念和高品质，也带着简约的外型，更注重内涵的饱满。难怪最近有了一句流行化：带我去兜风，如果你可以制造一辆汽车？！可见校园对于2010年中国大学生方程式大赛的注目程度和强烈的参与性。  

    制造，在很小的时候就开始了，一张纸，一块手绢，都可以叠成不一样的物件，一个螺丝加一些零部件你可以进木质的恐龙站立眼前，只要有零件，任何东西都可以梦想变换为现实，或许你认为这种类似于玩具的赛车不足为奇，但对于这些学子们却意义非常，因为那是通宵达旦的创作，和集思广益的团队协力下完成的作品，珍贵性会让参与和关注的人觉得震撼。

    除了小我的概念，这些自我研发的赛车对于目前研发力量薄弱的中国汽车业也是一种推进和培养制造业人才的摇篮，雕刻艺术可以利用任何常人无视的东西在进行艺术创作，带来赏心悦目的使用价值，对于世界人口最多的中国，和使用汽车量超大的国度，制造汽车业也必须走想强国行列，而这样的一支队伍自然离不开这些学校的才子们。

    齿轮没有润滑油不能转动，对于汽车人才的培养和技术的精进，中国 FSAE将起到催化剂的作用，看看赛前赛后高效校对于大赛的关注度和热心程度，就知道赛事的重要性了。大赛的亮点在于审视车队对微型赛车的创作理念和多项性能的考察，从制造成本、营销报告、赛车设计、直线加速、8字环绕、告诉劈障、耐久性、经济型测试几大方面来考量。

   本赛大赛是大学生创新的的开启，赛车创下的最高时速等记录，其中吉林大学得到制造成本最高分96.37分，车设计最高分139分两项最高分，直线加速是北京理工大得到75分的高分，北京航空航天大学得到8字环绕最高分50分，华南理工大获得高速避障最高分150分。

    这样多的衡量给学子们新的启迪，因为汽车原来不是我们想象的那样简单，对于今后制造也有了长足的收获，而年轻的车队如何做到面面俱到需要的是更多赛事和历练。赛后有n大中国FSAE热门人物，中国FSAE最资深队员，20支车队的大师兄，中国FSAE最热情战士，赛场最忙碌的身影。中国FSAE最热心的裁判，赛场上给各车队关心鼓励最多的裁判。

    4天的决赛划上了完美的句号，365天的制造和辛苦也得到了答案，但是新的航程也由此拉开。和各车队一样，我们的组织运营工作存在着很多显而易见的不足，更需要进行反思和总结。毋庸置疑，本届赛事对于年轻学子乃至校园对汽车制造的兴趣的影响是巨大，而于此同时也给了更多大众车迷一些新的理念，强国来源与于制造行业的发展，泱泱大国需要从建设创新开启，其意义远远超出了比赛的数据和过程的预想，赛后的热议和进一步的研发将是下一步的最重要更强力的催化剂。

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