从加格达奇到漠河

    7月30日早晨，用过早餐便驱车向着中国的北极漠河前进。加格达奇到漠河县城大约500多公里，沿途观赏景色，一天时间是比较宽余的。

沿着207省道向北行驶，公路两边是起伏的山梁，山上长满茂密的森林，景色非常好看。从大兴安岭汇集下来的雨水，经南北走向的塔河与呼玛河汇合，然后向东流经呼玛县城进入黑龙江。207省道时不时从塔河边擦过，忽然看见塔河的水并不清澈，而是浅棕色的，有点像茶叶水。开始以为是个别现象，后来看了黑龙江、
松花江、乌苏里江，几乎所有的江水都是浅棕色的。这便令人想起“黑土地”这个词。东北的山地、平原、沼泽都沉积了大量腐殖质，雨水渗透过这些腐殖质，将其微小的腐殖质颗粒融入水中。这些水流入江中，便使江水发黑。望文生义，有人便将其呼作黑龙江、乌苏里江。

上午11点半，汽车经过大乌苏林场。忽然看见河面上升腾起一片白雾，旁边的山林、农田却没有一丝雾气。觉得奇怪，便停下车来看个究竟。来到河边，只见浅
棕色的河水奔涌向前，水面上蒸腾起一片雾气，飘至一二米高，在河面上形成浓浓的白雾层。随着风力的大小，雾层时浓时淡，若有若无，虚无飘渺，十分神奇。河边有村民在干活，上前询问：“请问这河中为何有雾？”村民说：“这雾一般是雨
后出现。因河水温度较低，下雨时空气湿度高，遇到冰冷的河水便形成了雾气。”听他这么讲，倒也有点道理。

转过身来，见场地上排满了菌种袋。旁边立有宣传牌，走近细看，上面写的是“新林大乌苏食用菌、蓝莓、北药示范基地”。该基地位于大乌苏林场112林班，
面积400亩，入住种养殖户89户，预计产值570万元，人均增收1.5万元。基地内分：食用菌、蓝莓、北药、冷水鱼四个产业。食用菌占地150亩，建有5栋大棚，种植滑菇30万袋，地栽黑木耳40万袋；蓝莓占地100亩，栽植蓝莓5万株；北药基地100亩，种植芍药50亩，防风50亩；冷水鱼池15亩，养鱼7000尾。并且还订出到
2018年的发展规划。这些数字使我明白，东北林区停止砍伐森林以来，老百姓在国家有关部门的扶持下已经找到了新的生产门路。

欣赏过江边奇景，继续上车赶路。中午12点半到达呼玛河大桥。那是塔河与呼玛河的汇合处，河面非常开阔。大桥下面是宽阔的沙滩，有人驾着车来沙滩游玩。桥头有块石碑上刻着大桥的历史：呼玛河大桥建于上世纪六十年代，当时为单行道，过往车辆须在桥头让行。随着当地经济的发展，该桥越来越不能适应了。2002年，借助国家西部大开发政策，筹集资金新建了这座大桥，为双车道，并在两边增
加了人行道。2004年9月30日竣工通车。看着并行于宽阔河面的新老两座大桥，让我看到了国家西部大开发战略的深刻内涵。

过了塔河县城，207省道向西北方向延伸，其中有一段正在修路。汽车时而行走在老路上，时而又转到新路上行驶。天气时阴时雨，公路两边都是茂密的森林。离塔河县城约六七十公里，有段公路半幅路面刚浇过混凝土，只能半幅通车。我刚前进了一二百米，见对面有辆卡车驶来。便向后倒车，让卡车先行。倒至全幅路面，听得后面有响声，停下车来看，见路面上平放着一根短钢筋（施工时拉线钉在


地上的桩），车身并无异样，便继续上车前行。大约行驶了四五公里，汽车仪表显示“轮胎缺气”。外面正在下雨，路面又高低不平，想再行驶一段，到了平路上下来充气。大约又行驶了三四公里，听见后轮的声音不大对劲，赶快在路边停车。下车一看，左后轮胎的气全部跑光了。于是，打开后尾箱拿出备胎换胎（奥迪车只有简易备胎，装上它只可低速行驶，这辆车在我手上开了十多万公里，从未用过备胎）。那里前后不见村舍，更无汽修厂，只能装上备胎凑合一下了。正当我拿出备胎，要卸旧轮胎时，后面一辆丰田商务车开来，在我车前靠边停下。从车上下来一位中年男子，跟我说：“你这么大年纪，一个人怎么换啊，我来帮你。”说着便接过我手中的扳手，三下五除二，把旧轮胎卸了下来，再帮我把备胎装上。装好备胎之后，说了一声：“一路走好！”便回到他自己的车上。我急忙跟着跑过去，掏出五张大钞，拉开驾驶室门，朝坐位上一丢，说：“这是我感谢您的一点心意！”

雨中告别了这位不知名的好人，回到车上发动车辆，低速（40—50码）向前行驶。心里想只要能开到漠河，便可设法换胎。大约行驶了十来公里，听得后轮声音有些异常，停下车来看时，把我吓了一跳。刚换上去那只备胎的橡胶外壳与轮箍已经撕裂开来，一股难闻的橡胶味扑鼻而来。天上下着小雨，路上虽然有汽车经过，但没有一辆停下来相助。正当一筹莫展时，看见旁边小路上簇拥着一堆人。我走过去找人帮忙，有人指着一位撑伞的中年人说，去找沈经理。我便过去跟沈经理说：
“我的汽车轮胎坏了，想请漠河的救援车来帮忙。”沈经理瞟了一眼说：“漠河？你知道漠河有多少路？”我说不知道。他接着说：“这里到漠河有100多公里，今天救援车还会过来吗？”“那怎么办呢？”我接着问。沈经理正在收购民工用摩托车送来的蓝莓，结完了一笔账，回过头来问我：“旁边那辆五菱面包你能开吗？”，我说：“试试看吧。”他说：“给我二百元钱，把轮胎放在面包车上，送到盘古镇去修吧。”我递给他二张大钞，接过汽车钥匙，打开面包车试了试，换不上档。只得再跟他商量：“这个车我开不了，请你找一位师傅来帮我开吧。”沈经理拨通了手机，大约20分钟，来了一位年轻人，帮我把破胎搬到面包车上，我让老伴坐在汽车里等待。老伴说：“荒山野岭的我一个人坐在车里害怕。”我说：“那就我坐在车里，你跟着师傅去补胎。”老伴不啃声了。我急忙坐上了面包车，司机驾车朝盘古镇方向前进。

年轻司机一边行车，一边与我聊天。司机说：“你们今天的幸气还好，这里是蒙果山林场的场部，这个季节白天一般都有人。要是在别的地方，手机讯号都没有啊。”我问：“为什么这个季节会有人呢？”司机说：“现在是采蓝莓季节，民工在山里采了蓝莓要送到林场来交售。”我又问：“采蓝莓的都是本地人吗？”司机说：“采蓝莓大都是内地来的人，有山东人、河南人、河北人。每到这个季节，他们就成群结队过来了。蓝莓都是野生的，生长在森林里。手脚快的人一天采的蓝莓可卖到六七百元，一个采收季节下来可收入一万多元。不过进山采蓝莓也有风险，差不多每年都有迷了路走不出来的。所以采蓝莓一般是二三个人在一起，大多是夫妻俩，或者兄弟俩。他们熟悉了的地形，轻易不会变换，老地方不容易发生意外。”大约20多公里，我们到了盘古镇。盘古镇沿公路两边建设，范围不小，政府机构、商业服务设施一应俱全，还有两家旅馆。到了轮胎修补店，师傅很快就把破胎修好了，收费40元，也很公道。

返回途中，忽然想起几年前在江苏电视台上看到的一则专访：说的是被国家旅游局评为“当代徐霞客”的无锡退伍军人高曙军，68岁学开汽车，之后开着汽车游遍全国。有一次，与老伴一起驾车去漠河，途中轮胎破了，天色将晚，前后不见村舍。无助之时，过来一辆部队车辆，老高让老伴坐在车里，自己坐着卡车去补轮胎。补好轮胎回到车上，老伴被蚊子咬得浑身是疙瘩。这次历险蒙果山，竟与无锡老高的经历如此相似，倒也觉得十分奇怪。

回到蒙果山林场，司机帮我把轮胎装好。我给他一百元钱，他不肯要，并问：“沈经理的车钱给了没有？”我说：“给了他二百元，这是给你的工钱。”说着，硬是把钱塞进了他的口袋里，才勉强收下。

时间已经5点半了，收蓝莓的人早已走了。谢过年轻司机，立即上车起程。前行六七十公里，雨过天晴，天空出现一条漂亮的彩虹，过了一会，满天彩霞，红光


映满山林，提着的心才慢慢的放了下来。前行不远，跨公路建有一座门楼，门额上挂着“野生蓝莓之乡—阿木尔欢迎您！”的巨幅大字，标明到了一处集镇，心情不禁为之一振。停下车来欣赏，旁边一块巨石上刻着：阿尔木为大兴安岭林业管理局
所属之大型国营企业，施业总面积50余万公顷（合750万亩，相当内地一个地区）。地处漠河县，乃进入中国北极之门户。2004年，为纪念大兴安岭开发建设四十周年和阿尔木林业局三十四周年，特建此界门，并设管理站……。继续向前，漂亮的阿尔木镇区有座“中国北极冰蓝莓酒庄”的门楼，看来大兴安岭的野生蓝莓已
经形成了一条产业链。再向前行驶了二十多公里，跨公路又见一座“图强欢迎您”的门楼，门楼上高耸的两颗北极之星，表示高寒地区人民艰苦创业，奋发图强的开拓精神。过了图强镇，天色已经暗下来了，打开车灯继续行驶。不一会驶进一座亮
着“中国漠河”霓虹灯的门楼，我们已经进入漠河县城。

进城在金鼎大饭店落实好住宿，时间将近晚上9点。在大兴安岭山区行驶了整整一天，一路风光无限，也经受了严峻考验。终于有惊无险，安全到达中国的北极之城——漠河。