5月底，筹备了7个月时间的南京出租车统一电召平台将正式上线运营。与社会打车软件相比，统一电召平台基于全市GPS智能管理平台，全程被监督，乘客投诉可溯源，而且驾驶员无需使用手机，避免了驾驶员操作手机带来的安全隐患。不过，统一电召平台运营后，乘客基于这个平台打车，无论选择哪种方式，都将被收取5-8元不等的“电召费”。

我昨晚在零距离节目已经报道了这条消息，今天还想再说一说。

2003年南京就有出租车电召平台了，但一直低位运行，据说是因为电召在无偿服务，没有钱，出租车驾驶员就没积极性。现在好了，用一次有5到8块钱供平台和驾驶员分，算算这个账，按南京一万辆出租车来算，一天用一次就是五到八万，十次就是五十到八十万啊！！一百次就是五百到八百万！！天哪，再算下去简直让人兴奋的睡不着觉了。

记得有一次我跟媳妇散步聊天，说咱要是买彩票中了五百万咋办？于是，我们一路上兴奋的列出了好多好多花钱的计划，最后还因为我俩计划不一致，发生了激烈的争吵，所以电召平台和驾驶员喜悦的心情我就特别能理解！现在电招平台经过研发人员夜以继日的工作给搞好了，设计员、管理员、网络维护工、接线员等等一切的软件硬件都已就位，并且雄心很大，还想着把市场上的各打车软件一并归纳进来。看得到电招平台高亢的积极性，出租车驾驶员又何乐而不为呢，大伙现在就是眼瞅着万事俱备，只差东风！可是，最不该出现的问题偏偏出现了，东风哪去了？

建平台的朋友光顾着开心，可能忘记谁买单了。钱从谁兜里出？你是挺乐意收，可有人乐意给么？虽然最近媒体都特给面子，一个劲通知大伙来花钱，可就没人搭理你咋不奇怪呢？该有一点起码的市场意识啦，嘀嘀、快的这些打车软件，就算不给乘客贴钱，人家用还是免费的，没人家用起来方便就不说了，还非要多收个三五斗，动动脑子给个理由，劳驾告诉大伙为什么非得用你的平台？有木有走走群众路线，有木有去问问出租车司机和乘客，做个调查再干呢？关起门拍脑袋花钱搞平台，是让一小部分人叫车玩，逗那一小撮人开心的？  

这么个电招平台能出的来，我琢磨怕是还惦记着最早几款带“加价功能”的打车软件。您记得么？最早手机打车软件有这功能，一辆出租车面对好几个叫车的乘客，谁加价谁先接受出租车服务，不久这个功能被管理部门叫停，接着就有了“嘀嘀”、“快的”大旗一挥，非但不多收钱，还给乘客倒贴钱了，一时间出租车乘客欢欣鼓舞。

带“加价功能”的软件本来面世就没几天，更没几个人用，几乎被忘干净的时候，没想还是电招平台念旧，把人家扔掉的鞋又捡回来穿，可即便是当时的加价，也是让乘客自愿选择，不是电召平台这样的必须给钱。

老实讲，巨人的思维方式，很多时候凡人难以理解。就像最初大家都不明白，为什么打车软件后面的大佬，要大把银子贴给乘客和司机，后来才知道人家是在培育市场，要下一盘很大的棋！现在恐怕又有很多人看不懂了，为什么官方的电招平台，有那么大的勇气坚持收个几块钱，用堵死市场的方式进入市场，这又是在下一盘什么棋呢？