最近很多叫车软件颇受欢迎，但软件中的加价功能却引发热议。昨天，南京市客管处相关负责人明确表示，“加价叫车”意味着变相议价，扰乱客运市场价格秩序，因此将严打叫车软件的加价服务，昨天零距离节目报道了这个事。

我没用过这个软件，据记者说原理很简单，与电话叫车服务类似。乘客在手机中点击“我要用车”，并发送一段语音说明具体位置和要去的地方，而用车信息会被传送给乘客附近的出租车司机，司机可以在手机中一键抢应，并和乘客联系。但在“用车服务”页面上，软件显示有“0元、5元、10元、20元”四个档次的加价功能。

　　而南京市客管处相关负责人表示，“加价叫车”没有经过行政管理部门和物价部门的批准，扰乱客运市场价格秩序，是不允许的。

为什么打车软件能走红？第一提供了乘客和出租车司机之间的供求信息，空车找不到乘客的，和等着打车打不到车的对接了。第二，人叫人，叫不来，但是钱能叫的来，电话叫车就是个例子。其实电话叫车服务如果认可接受度高，也不会再出现这个打车软件了。第三，打车软件只是解决了一定程度上的供需，作为一个补充，并没有解决打车难的根本。

所以我不反对这个软件，急需打车却打不到车时，目前的情况下总比打黑车强。但我上次节目里面讲，打车软件如果有加价的功能，那就也该有顾客评价功能，和一个乘客面对多辆空车、司机适当降价吸引乘客的功能。这样的话，对司机乘客各方利益就有了相对的均衡。价格在合理范围内变化，我看算是市场化的措施，注意，前提一定是自发自愿，并在合理范围内。当然即使你漫天要价，消费者会有怨言，也会用脚投票不再考虑这种服务。所以任何一种市场自发行为都有其合理性，如果都去监管，权力的手管的会不会累？

我想，作为管理部门更该考虑的不是个软件，而是对整个出租车行业的考虑，怎么样对现有管理运营格局，现有的机制体制有更多变革，怎么样盘活出租车市场、让打车难不再成为城市病。