发生在16日晚上10点半的渣土车夺命事件，让人窒息无语。疯狂渣土车，早就人人喊打，城城喊打，可结果呢，一个守法的公民，在路口正常等红灯时也能被卷入车底。而就在几天前，11号南京还刚刚开始“春雷”行动，整治渣土车。

    “春雷”行动据说成绩不小，可是，在一条鲜活的生命面前，再大的成绩还值得提吗？在阵阵春雷声里，“雷语”的声调一点不含糊——南京有媒体就事件采访渣土车管理相关部门时，却被告知，不装渣土的时候就不是渣土车，不归他们管。

什么叫“渣土车”？我想小学生都知道，一辆车的性质是以它用途来确定的，不装渣土的时候就不是渣土车，装渣土的时候才是渣土车？那公交车拉人的时候是公交车，不拉人的时候就不是公交车？你能说公交车不拉人的时候就不归公交公司，就不归相关部门管吗？难道渣土办管渣土车的时候才能叫“渣土办”？那你不管渣土车的时候又该叫什么呢？

    即使你想推脱，劳驾用点脑子好不好？就算拉不下脸来承认错误，能不能有个基本的态度，哪怕你就说正在处理也能糊一把，强词夺理非要告诉老百姓事不关己，一个责任部门拒绝承认责任，说得过去吗？

其实都明白，治理渣土车指望一个渣土办不够，但是这些年，就是多部门合作也没见整什么好结果。那你要是比渣土车的管理细则，我觉得没几个城市像咱们那么细致，可是无论多少条规定、多少个专项治理的办公室，最后操作得靠人！渣土车就是一块试金石，一直在测试那些相关相关部门有没有把心放在老百姓身上！

你就渣土办这个机构而言，好些城市这几年陆续成立了各种部门或机构来治理渣土车，声势很大，看起来对不守法的渣土车司机也有了不小的震慑，但究竟效果怎么样？闯红灯、不受规章制度制约、乱倒渣土等等，媒体报道的少么？各个地方，包括南京，经常看到各种专项治理运动。去年，前年，更前些年，哪一年看不到？结果呢？运动来了好一阵，运动结束该什么样什么样。

    渣土车问题真管不好么？不是，治理的根本，不是你怎么改造个车体，怎么给司机开会，重点要在源头，比方讲，生存压力与逐利冲动，是渣土车司机多拉快跑的动力，那就要想办法切断渣土车和工地的利益关系，对整个行业逐步取消私人企业介入，重新设计招投标制度，斩断背后的灰色利益链条。等等。你知道渣土车被老百姓叫做什么？“生命收割机、绞肉机”啊！我借用一句广告语，叫没有买卖，就没有杀戮！

城市发展的确离不开渣土车，南京这两年发展很快，城市也一天比一天漂亮，应该说得益于领导者的决策，给群众生活创造了好的环境。可是如果连渣土车都治理不好，我觉得很难奢谈什么国际化大都市。

我记得去年零距离西祠官方版上，有群众自发发贴表扬市委书记杨卫泽，市民说向“书记信箱”求助后，7天就给群众解决了下关某地27年来都没有解决的积水问题，这说明南京的领导倾听民意，关心群众疾苦，解决问题不拖泥带水！对于渣土车的问题，这一次我相信责任方这次一定会得到惩处，可大家更关心的是怎样杜绝？城市建设离不开渣土车，但群众决不需要“绞肉机”一样的渣土车。我相信杨卫泽书记、季建业市长一定会重视渣土车问题，一定会给市民一个和谐、安全的生存环境。