大家关注的劳斯莱斯天价赔偿，我和记者迪侃今天从上午八点多开始一天都在跟这件事，希望能帮上点什么，今天算是有了个比较让人欣慰的结果，目前太能公司决定不让小刘承担除了保险之外的一分钱，小刘一家今晚能睡着觉了。不过给所有人提个醒，每条交规都是前车之鉴。
    这件事里面还有几个小疑问，关于临牌的问题，机场公安徐队长对我说当时是放在挡风玻璃上的，被民警拿走做鉴定所以大家没看到，后来对兄弟台江苏新闻广播记者海涛说，是事发后车子所属公司给送过来的。这两个说法就不一样了，而且这个临牌是事发当天办的，看来徐队最近工作量很大，工作压力也比较大。
    临牌在不在车上和什么时候办的比较重要，重要在哪里呢，保险公司的赔付。如果是事发前有临牌，保险公司会按章赔付，如果没有人家保险就不给你赔钱了。下午我和记者迪侃就去了车管所想了解一下，临牌的办理时间，可是车管所的同志说了，这是隐私不能查询。所以临牌是什么2月14号的什么时间办的，我就不清楚了，其实这个对小刘不重要，对保险公司很重要。我想给小刘承包车险的保险公司会通过不隐私的途径认真去了解的。
网上有朋友质疑说，如果是劳斯莱斯无牌上路，那责任就变了，小刘不承担责任，都是劳斯莱斯的事。我个人认为，这是两回事。无牌上路承担无牌上路的责任，违规肇事承担违规肇事的责任，这应该是两个问题，即便查实是无牌上路受到了相应处理，小刘也需要承担交通肇事的责任，所以我觉得基本上太能公司善举的成分还是不能否定的，太能公司在这一点上是很值得肯定的。
    另外，网上还有朋友说到了这样的观点，根据2006年国务院颁布《交强险条例》规定，每一个车主必须购买机动车交通事故责任强制保险(简称“交强险”)，但交强险的财产损失赔偿限额仅为2000元。一般来说，在交强险之外，车主还会自主选择商业汽车保险。出现事故后，交强险赔付不足部分由商业车险补充。鉴于撞上豪车就好比“彩票中奖”，大多数车主购买商业车险时，都没有考虑到这一“小概率事件”，为了省钱便压低第三者责任险的保额，绝大部分选择了20万-50万元。
    但是豪车伤不起，当普通车辆撞上豪车并负全责或大部分责任时，理赔就麻烦了。在现实操作中，不少豪车车主就像太能集团一样为省事，宁愿自认倒霉，将责任往自己身上揽了，再或者就想办法让自己投保的保险公司去承担高额的修复费用。当然这也不合规矩，保险公司也冤枉。
    但是现在的情况，我国普通车主只能通过提高第三者责任险保额，然后附加不计免赔险等来转移一些风险，还没别的路子。所以有产险专家建议，一般来说，商业三者险投保限额至少50万元，这样的保障相对会比较合理。但即便如此，很多人也心惊胆战“豪车惹不起，最好躲得远远的”。
    有媒体报道说，在加拿大等车险机制完善、发达的国家，车险是强制性投保的，一旦发生交通事故，“无条件赔付”和“无条件维修”是“铁律”。也就是说，“交强险”的“强制”，一方面是强制投保人必须先投保，再上路，否则即算违章。另一方面则强制保险公司必须全额理赔，而不受交通责任比例等因素的影响。这种“双强制”使得每一辆在街头行驶的汽车都是“全险车”，一旦发生事故，不论责任归谁，都不至于没人“买单”，这倒值得我们借鉴，不仅能让“穷人一方”负担过重，无力理赔，也会防止一种情况，反正赔不起，杀人走路也许躲得过去。而一旦发生了事故，第二年追加保费也能避免了保险公司老当“冤大头”，同时警示所有人上路开车要遵守交通法规。这些我们不可以借鉴么?