扬子晚报的消息：就在武汉废除年票制，欲将过桥费上涨1.5倍的同时，南京的路桥年次票制则在酝酿降低收费标准。

    记者昨日从有关部门获悉，南京年次票制二次优化方案已重新上报省政府，新方案关于收费标准的部分彻底颠覆前稿，采取“低起点，阶梯式”收费办法，老方案中首年800元的收费标准到了新方案中被降至500元，次年按过江次数多少划分为500元、800元、1200元三个阶梯价。更重要的是，新方案中年票免费范围大面积增加，三桥、四桥、沪宁高速马群至汤山段、宁马高速等都被圈进了免费圈。

    关于年次票制的问题，大家已经关注了很久了，前些日子媒体市民之间对这个话题的互动很多，在强烈的呼声下，修好一直不允许用的过江隧道暂时给大家用了，但是这个事并没完，尽管大家反对年次票制的声音震天响，但是今天的这个年次票制二次方案，明明白白的告诉你，南京市政府相关部门的态度一直是很坚定的，任你狂风暴雨，我自巍然不动，这是什么样的一种境界呀，这是怎样的一种执着和锲而不舍呀，你们不是喊么？等你们喊累了我在说话，掩耳不闻群众呼声，一心研究年次票制，我就是铁了心要收，你能怎么着？

    以前收八百，不是嫌多么？给你们点甜头，首年收费从800元降至500元，范围在扩大一点，该满意了吧。

    相关人士说了“这样做的目的是为了降低部分私家车主的负担。”

    看，干的多漂亮，不是让你花了五百，而是让你省了三百。就像很多房地产商玩烂的招一样，先把价格拉上去了，再大喊着降价销售，拉上去一万在降下来一千，不说自己多挣九千，只说帮你省了一千。事实上南京市政府并不会因为这样减少收入，你分析一下，以前的方案是如果头年过江次数不足20次，次年收费交500元，现在不过是先交500元，超过20次，次年再多交，政府部门完全把自己当成了养猴子的人，朝三暮四或者朝四暮三的变一变而已，车主占到了什么便宜呢？要说开发商是为了利益不要脸大家见多不怪了，政府部门也学会这一招了么？

    至于相关人士说的，“这样做的目的是为了降低部分私家车主的负担。”这个神秘的相关人士更是连脸都没让大家看到。收了年次票真的会降低了部分私家车主的负担么？本身从自己家客厅到卧室再设一道坎收费就不合理，怎么会收了钱还成了减轻别人的负担了呢？就是按照这位没见过脸相关人士的说法，降低部分私家车主的负担，这“部分”是大部分还是少部份？还有很多类似的情况，家里的车子除了接送孩子从来不会走到年次票制的范围里去，还包括一些车子虽然挂着南京牌照，但是除了年检常年在外地，诸如此类的人他们的利益就可以被彻底忽略掉么？

    至于八百或者五百是怎么计算出来的，这个账就更让人稀里糊涂了，江南江北之间现在路很多、桥很多，但是对交通带来预期的便捷，免费通行真的就那么难么？那些经营权的回收真就那么难么？不谈别的，如果说这个过江隧道实行免费了，我就不相信像二桥经营权回收的价钱谈不下来，真谈不下来就在那里放着，看看谁耗得过谁。方法总比困难多，并不是只有多向老百姓收钱一个法子。

   现在这个南京年次票制二次方案在没有经过任何听证的情况下又一次重新上报省政府了，如果省政府把这个方案批了下来，那还需要在听证么？省里面都批复同意了，剩下来的就可以直接收钱了，还听个屁。不过我在想，省政府会批复这个方案么？