（3）

可以相信，1901年3月16日瓦德西从Kaiserin Augusta巡洋舰上走下来的时候，看到的是一个十分优良的军事港口。在1928年出版的《瓦德西拳乱笔记》中，瓦德西对德皇报告说：“德国之有青岛，对于海军方面，可谓得着一个十分优良重要现在已可利用之军事基础。若再加以修筑，则青岛可成一个军港，具备一切条件。关于青岛是否可以成为商港一事，现在议论尚属纷纭。但余之意则以为青岛将来可成为一个极有希望之商港。”

 

德国强占胶澳不久，1898年4月议会即通过为数500万马克的拨款决议，用于在胶澳建设港口。后又追加350万马克。10月大港防波堤动工，长2690米，宽5米。次年筑港工程开工。至1901年瓦德西来到青岛之时，小港工程接近完工，但是尚有困难亟待解决。瓦德西在向德皇的报告中说：“近来在小港方面，发现几处地面之下积有岩石，必须花费一些劳力方能除去。”“大港及小港之完全筑成，尚需若干时日。”

 

不知道在建设青岛商港方面瓦德西究竟起了多大作用，但是在其向德皇的报告中说“青岛将来可成为一个极有希望之商港。”“青岛前途亦复希望无穷”，另一方面在青岛逗留期间，瓦德西也许与同时逗留青岛的德国汉堡-美洲轮船公司经理Ballin有过会晤，因为他在报告中声称“从前办理不善之Jebsen Linie轮船公司近来业已移并于Hamburg Amerika Linie轮船公司（即汉堡-美洲轮船公司），该公司经理Ballin，适与余同时滞留青岛。更加以扩充该埠行业一事，业已拟好计划，于是往谒青岛之人因此愈为便利，而商业关系当然亦将由此促进”。

 

1901年3月25日，瓦德西离青8天后，德国汉堡-美洲轮船公司正式开辟青岛至德国航线，此为青岛的第一条远洋航线。

 

                                  （4）

瓦德西1901年3月16日来到青岛之时，胶济铁路已经开工18月有余。1898年3月6日的《胶澳租界条约》即已明确规定德国可在山东修建两条铁路，并在铁路沿线30里享有开矿权。次年，德国14家大银行投资5400万马克营建胶济铁路。德国首相授权成立德华股份公司，后设德华山东铁路公司，负责铁路建设事宜。9月9日胶济铁路动工兴建。

 

瓦德西在其回忆录中说：“现在铁路上工人车辆，已可开至胶州，预计该路不久可以达到高密。因为山东省内平安无事，以及该省巡抚袁世凯努力维持秩序之故——该抚于最近六个月以来，曾杀戮暴动分子四千人左右——所以办理铁路矿山事业之人，皆甚相信继续工作进行之有望。”

 

由于山东铁路公司在铁路的勘测和修筑时毁田平茔，存在野蛮行径，激起铁路沿线人民的强烈反抗，尤其是高密一带，孙文领导的108村上万农民的起义最为著名，他们拆毁德国人建的工棚、工地上的木架、标桩，袭击德国人设在工地的办公处，放火烧毁房屋。胶澳总督叶什克立即派兵镇压，镇压不力的巡抚毓贤被朝廷撤换，新上任的山东巡抚袁世凯则积极配合德军联手进攻农民起义军，孙文被杀，据史料记载，袁世凯在半年之内屠杀的沿线人民达4000余人。

 

有资料显示，时任胶澳总督叶什克曾经在1900年10月6日拜会过正在天津的瓦德西，此时的瓦德西已抵达天津10天。据信，叶什克向瓦德西汇报了山东及胶澳的军事形势，并且一致决定对胶澳租借地和铁路沿线农村实施惩罚性军事行动。

 

1901年4月，胶济铁路筑至胶州，同年底修到高密，1902年7月1日通至潍县，1903年4月12日通至青州，9月22日通至周村，1904年6月1日胶济铁路全线通车。