自动驾驶技术的启发

 Mobileye是全球最大的高级驾驶辅助系统供应商，它提供的算法和计算机芯片能够利用汽车摄像头拍摄的图像，预测潜在的碰撞事故。如今，超过2400万辆汽车都配备了Mobileye 的单目视觉高级驾驶辅助系统（ADAS），超过25家汽车厂商都与它合作。2017年3月，Mobileye被英特尔以150亿美元价格收购。

 Mobileye CEO 阿姆农·沙书亚（Amnon Shashua）在2018国际消费类电子产品展览会（CES）演讲时，分享了他对Mobileye的三点思考，他认为，这三点是推动Mobileye前进的关键因素。

 第一点是，一举多得（a single effort）。沙书亚认为，在未来的某一刻，自动驾驶的第四阶段和第五阶段（Level 4/5）技术将会为公司带来很多收入，这两个阶段完全不需要人类的协助就可以驾驶车辆。但这个过程需要花费大量时间，这两个技术衍生出的其他阶段（Level 2，Level 2+，Level 3）辅助驾驶技术现在就可以实现商业化。 沙书亚说：“我们希望看到，从自动驾驶衍生出来的辅助驾驶技术，在今天就能开始产生收入，而不是等到全自动驾驶汽车开始上路时才谈商业化。”他认为，在今天将技术降级使用非常有必要。

 第二点是，经济适用性（Economical scalability）。 自动驾驶行业现在亟待解决的问题是：如何让自动驾驶技术从实验室项目变成大规模生产的产品。 对于这个问题，沙书亚说，Mobileye会确保第四阶段和第五阶段（ Level 4/5 ）的自动驾驶技术不是科研项目，“如果我们在开发一个产品，我们必须确保这样的努力不会成为一个科学实验，所以经济适用性是关键。我们的目标不是将它投放在几十辆或者几百辆测试车上，而是将它生产出来投放在成千上万辆车上。我们所谈的任何事情都必须是可大规模落地和量产的。否则，这就是一个科研项目。”

 第三点是，模型的安全保证（Model for safety guarantee）。对于自动驾驶的安全问题的一个目标是：自动驾驶汽车永远不应该对事故负责。沙书亚解释说，安全问题不能只是说说传感器失效、软件出了问题，而是必须确保不会有任何事故的发生。在他看来，自动驾驶汽车不应该引发事故；自动驾驶汽车要能正确应对人类驾驶员犯过的错误。沙书亚曾多次提到过一个强调责任敏感安全的数学模型（RSS，Responsibility Sensitive Safety），它需要相关监管部门制定政策、接受交通事故责任方的规定方式，在这种模式下，自动驾驶汽车不会作为责任方造成事故。

 以上，就是帮助Mobileye不断前进的三个关键点。