扬州大运河博物馆（十二）_秋叶

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扬州大运河博物馆（十二）

(2022-11-06 11:10:44)

标签：

扬州大运河博物馆

漕运

漕粮

回洛仓

漕运制度

分类：有关扬州

国家的稳定，什么时候都与粮食密不可分，不论是在古代中国，还是现代中国，各地的粮食和人口并不是十分的均衡，因此，粮食的有效管理就是国家稳定的重要基石。

古代中国重农抑商，整个社会是小农经济的社会，但是随着城市人口的聚集，粮食问题成为国家稳定的重要因素，这种需要大批量运输的物品，在机械化手段匮乏的古代中国，漕运成为粮食运输的主要方式，但是在各个时期，漕运也随着政治经济的变化而变化。

漕运通流，国运所系。

秦始皇是我国漕运制度的创始人

发展到宋，漕纲始定，漕运体系得以真正完善。

元朝统治者，作为又一次大一统帝国的缔造者，在漕运方式上，借鉴历代的经验，实行河海并行，海运为主的运输方式，但是并没有放弃内河漕运。水利学家郭守敬主持修建了全长三千余里的京杭大运河，影响至今。

明清时期基本沿用了元朝的模式，河海并行，只是出于文化上的保守，在资本主义萌芽的阶段重农抑商，经常实行海禁，错过了大航海时代，但是漕运作为基本国策，在管理地位上持续上升，朝廷设置漕运总督，还有专职的漕运兵丁，用以保障漕运的顺利进行。

《康熙四十年治河石碑》拓片

大德二年铭铁权、清铜校准。

漕运石权

明初漕运海陆兼运示意图

明朝各省规定的漕粮份额

清租斛、民国校准伯斛、漕粮伯斛。

清银制缉私船

明《巡漕察院禁约碑》拓片

明铜船炮

明《通漕类编》、明《漕运通志》、明《漕河图志》

故明威将军大河卫指挥

明故武略将军大河卫副千户瞿公墓志

清例授武德骑尉卫守备挂牌、清江淮漕院正堂木挂牌、清漕运仓鼠石权、清官造苏州府正堂铜漕押。

清礌石

清漕兵制服及凉帽

清（漕）邦纪念章

清《漕运则例纂》影印本、民国《明代底漕运》、清《清代漕运全书》。

清光绪仁义堂信义银漕总册、民国清光绪版运河通漕续编、清盐运漕邦拜帖、民国聊城大运河漕粮契约。

漕运因为运输便利而生，也因为更加便利的运输方式的出现而走向衰落。但是，漕运在古代中国的地位，无疑是维护国家稳定的基本国策，是保障军粮运输的重要手段，是经济繁荣的重要渠道。

清《元和县每年征收地漕银米告示碑》拓片

民国船行业会运货凭单、民国县级政府治河公文

清道光无锡县漕米版串、清咸丰无锡县漕米版串、清光绪漕米版串执照。

清大运河山东段漕兵布放图

民国江苏省财政厅治河公文

现代论文《宫中朱批奏折漕粮档案概要》

现代河道收据及水利工程工分券

民国治河捐洋收据、运河上运粮草的船只

隋炀帝登基不久就下令营建东都，开凿运河，并在洛阳城外“新置兴洛及回洛仓”，存放天下漕粮。大运河的主要功能是漕运，漕运的主要物资是粮食。

回洛仓在隋唐洛阳城北约1公里处，即今天的瀍河区小李村西，是保证隋王朝正常运转的国家粮仓，其主要功能是为洛阳都城内的皇室和百姓gongying粮食。

通过发掘以及对土质的辨别后发现，仓窖的建设顺序大约是这样的：先在生土上挖一个外直径十六七米、内直径10米至12米、宽约3米、深1.5米至2米的环形基槽，然后对基槽进行夯打，从而形成一个坚实的仓窖口。再在夯打后的仓窖口内挖一个深约10米、口略大于底的缸形仓窖。外围的基槽就像一个“保护罩”，让内层的仓窖更牢固。

按照现有资料推算，一个内径约10米、深约10米的仓窖，其储存的粮食应该在50万斤左右。

为了保持仓窖内干燥，工匠在修建时先用火来烧烤整个仓窖的壁面，然后在壁面上涂抹一层青膏泥，再用木钉铺设一层木板，最后在木板上铺一层席，之后才存储粮食。

每个仓窖的直径达10米，深约10米，可以存放大约50万斤的粮食。这样算下来，整个回洛仓能存放粮食达到了3.5亿斤，是目前已知隋唐时期粮仓中规模最大的一座。

整个隋朝回洛仓城东西长1000米、南北宽355米，相当于50个国际标准的足球场；其内，内径10米的仓窖，东西成行、南北成列，约有700座，气势恢宏。

整个仓城由仓窖区、管理区、道路和漕渠等几部分构成。其中，管理区位于仓城南侧，仓城内有东西、南北方向道路各一条。两条漕渠分别位于仓城西侧和仓城南侧。

出土碳化栗遗存（网络下载图片）

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