1937年抗战爆发后，当时的国民政府迁都重庆。1938年8月，国际通道滇缅公路全线通车，但进入四川特别是战时陪都重庆的物资要绕道贵州，因此，修建乐西公路可以作为四川通往缅甸国际公路的一条最直接的通道。如果中国临时首都重庆一旦失守，国民政府将迁都西昌。当时，国民政府下令，必须在1940年内完工。1939年8月，正式修建乐西公路。川康地区彝汉等各族人民为修筑乐西公路作出重大贡献的同时，付出了巨大代价。

   走在乐西公路上,才知晓脚下走过的路原来有这么一个悲壮的历史!

   重走乐西公路，重温历史，纪念为抗战修筑乐西公路献出生命的人们！

1，四川省汉源地界大渡河大峡谷

2，四川省汉源地界大渡河大峡谷

3，四川省汉源地界大渡河大峡谷

4，四川省汉源地界大渡河大峡谷

5,大渡河大峡谷的....洞

6,大渡河大峡谷的....洞

6，四川省汉源地界高山上的小卖部

7，走在乐西公路上,才知晓脚下走过的路原来有这么一个悲壮的历史。
8，在乐西公路上集结

8，蓑衣岭是川康来往的要冲，海拔二千八百余公尺。

9，1941年元月乐西公路建成通车，时任中华民国交通公路总管理处处长兼乐西公路施工总队长赵祖康先生感慨良多，亲笔撰文并题写了悲壮的“褴褛开疆”纪念碑。

10，重走乐西公路的13辆越野车在蓑衣岭集结。

11，部分队员下车在“褴褛开疆”纪念碑前拍摄。

12，部分队员下车在“褴褛开疆”纪念碑前合影。

13，爱国华侨杨本华先生与随行的记者在蓑衣岭合影

14，在行进的路上感受当地民众的生活

15，在行进的路上感受当地民众的生活。

16，在行进的路上感受当地民众的生活。

17，在行进的路上感受当地民众的生活。

18，在行进的路上感受当地民众的生活。

19，在行进的路上感受当地民众的生活。

20，在行进的路上感受当地民众的生活。

21，用吸管品尝当地民众酿造的高粱酒。

22，岩窝沟以山高路险沟深闻名，是乐西公路中最艰险的一段。宽度不到5米左右的山路，蜿蜒崎岖，旁边是悬崖。公路旁边矗立的几块巨石上，如今还有当年遗留的钢钎铁锤和一些深浅不一的凹坑。

23，岩窝沟天险。

24，新加坡电视台亚洲新闻台采访汉源县有关官员

25，随行记者拍摄揭碑活动

26,汉源县有关官员在揭碑仪式上致辞。

27，揭碑仪式现场

28，揭碑仪式现场

29，揭碑仪式现场

30，揭碑仪式现场

31，岩窝沟天险

32，岩窝沟天险

33，岩窝沟天险

34，岩窝沟天险

35，岩窝沟天险

36，岩窝沟天险

37，部分队员在纪念碑前合影。

38，杨本华先生与队员络昌勇合影。

39，随行媒体现场采访杨本华先生。

40，随行媒体现场采访杨本华先生。

40，领队董敏雷先生在纪念碑前合影。

41，参加重走乐西公路的成都车手

42，参加重走乐西公路的成都车手

43，参加重走乐西公路的成都车手

44，参加重走乐西公路的成都车手

45，队员刚树立的纪念碑前烧香

46，来看安徽省的大学生刘玫玫与杨本华先生在纪念碑前合影

46，不畏艰险一路骑摩托车走完全程的车手张帆、李肖伟、李力、欧阳蜀勇、蓝锦。（不按顺序排名）

47，不畏艰险一路骑摩托车走完全程的车手张帆、李肖伟、李力、欧阳蜀勇、蓝锦。（不按顺序排名）

48，杨本华与随行记者合影.

49,本人与出资修建纪念碑的杨本华先生在纪念碑前合影

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50，杨本华与随行记者合影.

51，杨本华请当地民众看好纪念碑

52，越是艰险越向前,沿着天险继续前行...........

53，越是艰险越向前,沿着天险继续前行...........

55，越是艰险越向前,沿着天险继续前行...........