疫情影响的湖北车企升级之路

新型冠状病毒感染肺炎的疫情仍在蔓延，这让产业链较长的湖北汽车业受到不小的影响。主机厂延迟开工、多家4S店停止营业以及一些上游零部件供应商关厂，连续两年销量下滑的汽车产业，正遭遇更严峻的考验，湖北车企首当其冲。

受疫情影响，短期内湖北乃至全行业产能受影响，行业存在被动去库存可能性。短期内，湖北产能受影响较大的品牌主要包括东风本田、上汽通用、神龙汽车以及东风商用车。由于2月整车企业复工时间推迟，渠道库存较低的整车品牌供给或承压。2月疫情或导致需求低迷以致新车推迟上市。从长期来看，疫情对行业影响反映在上半年，后续产能释放格局恢复，从二季度开始，行业竞争加剧。

当前国内汽车保有量2.3亿辆，行业需求已进入低增长时期；车企都会受到极大的挑战。然而，不同企业受到影响的程度会不一样。湖北省内的车企受影响最大；高品质的环保类车企将是受益者；出口导向的车企受影响很大；共享出行市场也会受到较大影响。

湖北车企如何在疫情过后迅速突围，快速完成汽车产业的升级呢？

笔者认为：湖北的汽车产业基础非常好，从武汉、随州、襄阳、十堰等多个城市，已经形成了传统的汽车产业集群。现在可以通过移动互联网时代的商业模式升级，运用多种金融工具，打造湖北的智能汽车产业集群，打造中国大品牌的智能汽车，抓住第四次工业革命的历史机遇，进行产业的大手笔整合，进行资本运作。全球汽车产业发展的方向是智能汽，智能汽车取代传统汽车就像智能手机取代传统手机一样，只不过是时间问题。湖北应当抓住智能汽车发展的历史机遇，通过从武汉、随州、襄阳、十堰等地打造智能汽车产业集群，打造中国自主大品牌的智能汽车，占领全球智能汽车产业的制高点，对全球传统汽车实施降维打击。