新宝来能否接管捷达“一线”市场?
(2009-12-21 09:05:15)
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杂谈 |
新宝来又一次坚守在了13000大关!有人说,新宝来高销量稳固了,捷达接班人已然崛起,捷达退居二线的日子快到了。捷达老了么?或许。捷达即将退隐了么?未必。新宝来能取代捷达么?不能。捷达依然是这个时代的英雄,英雄可以复制,但不可取代!
当然,如果捷达还在中国一线城市大规模的冲量,的确对大众的品牌有负面的影响,厂家的确需要一款更加时尚、更加适合大城市消费者需求的新车去掩护捷达的转战。那么最合理的情况就是捷达转攻二三级城市的轿车市场,新宝来逐步接手捷达大城市家用轿车市场。这点,从目前一汽大众已经在西南地区开设分厂可见一斑。
捷达转战二三级城市已是势在必行,能否无后顾之忧的奋勇前进,得看新宝来能否稳固接管一线城市。新宝来能否胜任?有复制捷达销量的潜力么?从目前的态势来看,情况还是喜人乐观的。
新宝来今年以来,连续9个月销量破万,近4个月更是将销量牢守在13000大关。是一汽大众少有的快销车型。且上市以来用户反馈良好,少负面,可见新宝来的品牌认知已经打响,口碑已初步建立,如果产品持续爆发力强劲,那么接管“一线”家轿重任指日可待。
那么我们回头看新宝来的产品竞争力,是否有复制捷达的可能性?换言之,捷达的卖点,新宝来是否有过之而无不及。
从产品层面看,捷达最大的卖点就是皮实可靠。新宝来延续大众品质,一样
有捷达的皮实可靠,尽管外表不同,但新宝来的“芯”仍然是“一汽大众芯”,最大功率还是速腾1.6一模一样的数据,为74千瓦/6000rpm。而最大扭矩及输出转速方面两车完全一致,均为145牛米/3800rpm。在外表和空间方面,捷达自然不是新宝来的对手。毕竟新宝来已经通过PQ34L平台加长轴距。外观也是以往的宝来经典作出了符合国情的修改,也是“老款式”的捷达所不能比拟的。虽然因此价格相差几万,但获得的配置以及空间提升还是物有所值的。新宝来在车身结构、悬挂类型以及焊接技术等硬件方面没有改进,发动机和变速箱也都是延续使用一汽大众的成熟部件。所以关键部件和捷达一样可靠性不错。
捷达的另一大卖点当属维修便捷。再看新宝来,一汽大众4S店建设比较早。所以在北京、上海、广州这类一级城市,维修根本不成问题。上海和广州都有6家,北京更有22家之多。中部大城市武 汉也有4家,西南部成都地区更有6家之多。西北代表城市西安也有5家之多。一汽大众的售后服务网点还是比较齐全的。
再说捷达的经济性优势。从保养成本来看,新宝来和捷达都是7500公里一个保养周期,小保养为300元,比捷达的203远稍高;和通常5000公里保养周期对手相比,新宝来哪怕是和自主紧凑车相抗衡都有一定的优势。大保养周期为1.5万公里,捷达三滤加空调滤芯全换需要580元左右,而新宝来更换三滤的大保养费用才520元。因此,从保养上来,新宝来跟捷达有得一拼,不过相对来说,捷达的配件比新宝来要便宜这是不争的事实。
综上,新宝来延续了捷达皮实、经济、省心等核心优势,且拥有着外观、空间、配置等大副超越,可以说,新宝来接管捷达一线市场的实力已经具备,接下来就要看它的勇气与闯劲了。