结婚已经是第五个年头了！而拥有一辆属于自己的私家车，一直是我心头最大的梦想。而这个梦想终于在今年八月实现了，在昊锐上市的第二天我就提到了我心爱的昊锐。自从购买了昊锐以后，良好的操控性让我和妻子每天在上下班时候穿行于汹涌的车流之中仍显游刃有余。在平时不是节假日或上下班高峰期时，开车出门就更显得悠悠然了。我以前一直是看着同事们在长假结伴开车出游，这次十一我的昊锐已经一个半月了，差不多也可以出去溜达溜达了，于是这次在史上最长的国庆节期间我也来了一次自驾游，同行的人除了同事老张和老马外，刚刚认识不久的车友小安也满怀热诚的加入了我们的团队！

十月五日清晨5:30，我们四人带着家属就在规定的地方集合，开始了这次“好风光”的自驾旅行。因为这次去山西准备住几天，所以一家人带的东西特别多，同行的三位都觉得东西装不下，呵呵，这下我的昊锐的表现可以用“出色”来形容了。凭借昊锐独特的“Twindoor” 双段式开启行李箱设计，使得本来正常使用后备箱空间就达到565升的昊锐，在后排座椅放倒后，容积更更是达到了惊人的1670升。因此在装完我家的东西后还顺带帮老马装了一点。

沿着八达岭高速一路飞奔向山西大同，我们的第一站定在布满神秘气息的悬空寺。高速路一路顺畅，稳重的昊锐开始压抑不住“内心”的兴奋，这款采用第二代TSI技术的发动机，在到达1800转时涡轮就开始介入，随着转速的提高，昊锐的动力源源不断从脚下冒出来。在高速路面上，昊锐六挡手自一体变速箱悄然变换着速度齿轮，所以尽管没有一点顿挫感，但速度提升超乎想象地平静和迅猛，“好车不仅仅带给你推背感，而且在高速行驶时依然平静和有力。”采用双层隔音棉的豪华车隔音标准，以及斯柯达长里程“破坏性实验”，已经完全将噪音隔绝在了车外。看着京张高速的相反方向，排着N公里根本没有行驶的大货车，我们很是同情。一路的欢声笑语，有着时而许巍时而燕姿的陪伴，驾驶仿佛变成了世界上最舒适惬意的事情。也许是许巍歌曲的缘故吧，旅行越发变得轻松起来。不知不觉我们就到达了大同收费站。

到达大同后我们就直奔云岗石窟。从大同到云岗石窟的路况极差，拉煤大车无数，路面积水坑洼不平，而其中还有一段是泥土路。好像昨晚这里刚刚下过雨，尽管今天是个大晴天，地上的泥土还是显得比较松软，路上的坑洼之处时不时可见，这时昊锐的出众性能就表现出来了。凭借其配置的ABS防抱死制动系统、MSR发动机阻力矩控制系统、ASR加速防滑系统、ESP电子稳定程序、HHC坡道辅助控制系统、DSR动态转向弥补系统等使得昊锐在这样的路面上行驶起来也相当轻松，呵呵，与老张的BMW比起来也毫不逊让。

终于到达了云岗石窟，不过说实话这里确实是个值得去的地方，尤其5、6、20窟，很值得细细品味。云岗石窟游览完，返回大同市，由老马安排好住宿后大家去吃晚饭，回到旅馆一觉就睡到了第二天清早。六号6：30大家起床收拾完，吃过早餐后开始了第二天的旅程：悬空寺、应县木塔、五台山。路途景色绝美，空气干净。五台山的山路比较险，在这里建议驾驶时间不长的朋友不要开车前往，安全还是最主要的。而就是在这段路程上又让我经历了人生中的一个第一次——自己驾车走盘山公路，也就是传说中的“十八盘。

在开往五台山的一路上经过河流、村庄、小桥，景色怡人，不知不觉中已经开上了山路，路也开始越来越窄，弯路也越来越多。一会功夫，我们看到路标指示“十八盘”，原来想着这里叫十八盘嘛，可能只有十八个弯口，可没想这一走不知道走了多少个十八弯来。还好昊锐的转向非常不错，连续弯中应付起来非常轻松，能够牢牢地把握住自己的路线。连续的弯路是山路的主要特色之一，在转弯时会产生离心作用，但昊锐凭借其良好的悬挂，使得车身的支撑特别有力，快速地连续过弯，车身的重心转移很迅速，侧倾控制得非常好。

俗话说：上山容易，下山难。这次我才是真正体会到了这句话的真意，上山的路上我还觉得传说中的山路难也不过如此，但在下山路上，想到爱车的一侧的就是是几千米深的悬崖，身上还是出了一身的汗。安全第一，安全第一啊！接下来的两天，我们游历了晋祠、乔家大院、平遥古城。这一路上给我留下印象最深的是山西的饮食小吃和纯朴善良的民风。8号早晨在太原吃完这次来山西的最后一顿美食，还是老张打头，我们踏上了回北京的归途。

十一这次自驾游，由于路况的多样，高速路、城市公路、沙石泥土路、盘山公路这几种对车辆性能要求较高的路面全让我经历了，通过这次试驾，我对我家昊锐也有了更全面的了解。总的来说：昊锐在空间、动力、操控上都让人很满意；我为我当初的选择庆幸。对我来说，这次四天山西自驾游最大的收获就是：昊锐，不愧为最全面的B级座驾；山西小吃，真的很好吃！