随着吉利熊猫、比亚迪F0、长城精灵炫丽的上市，以及新夏利TFC-H1的即将问世，曾一向被世人冷落的微轿市场又开始热闹起来，竞争也变得愈加激烈。国内家庭微轿车的发展经历了夏利、赛欧等不同阶段，也经历了简单代步工具到追求动力、配置的不同阶段。

    以往大部分消费者的想法是“有钱人开大奔开宝马，我一介小老百姓，开个微轿就很满足了”。正因为微轿便宜，所以他们不用在乎品质的优良与动力的强弱；也就因为微轿便宜，所以大部分人也可以忍受内饰的粗糙，空间的狭小等方面。而现在的家庭微轿车型已经逐渐打破了原本的模式，人们对家庭微轿的传统思维定式已经改变，对于消费者来说，微轿不仅仅只是为了能开就行，配置、空间、安全等都相继成为了各大微轿车型获取消费者青睐的法宝。

微轿≠小空间      例举：新夏利TFC-H1，大空间应运而生
    对于大多数的购车者来说，汽车往往承载着工作和生活的诸多功能，空间也自然成为消费者考虑的一个重要因素。传统观念认为，微轿就是“空间局促”的代名词。而实际上。随着设计理念的变化，国内微轿在空间方面已经实现了明显的转变。
    作为元老级的第一代微轿，夏利的"蜂腰型"设计曾给了那些刚实现轿车小型化时代的购车者无数美好的想象，略胜一筹的空间性能让它在与奥拓并行奔跑的时代一直饱受好评，并稳坐微轿销量霸主的宝座。
    然而，随着微轿市场空间大潮的冲击，在与对手空间的较量上，夏利逐渐难占上风。如今，新夏利TFC-H1的推出可谓是应运而生，从相关数据我们可以看出，TFC-H1的车体相比老款夏利有所扩大，乘员舱较高，头部空间也不再紧蹙。最关键的一点是，TFC-H轴距还拉长了60mm，接近于加长型夏利，多年来为人诟病的后排腿部空间问题，也得到了根本性的改善。相近的价格，维修保养的便利，丰富廉价的配件供应，时尚的外观，再加上更大的内部空间，新夏利TFC-H1获得更多微轿市场的份额，应该不成问题。

微轿≠低配置      例举：QQ6，理念领先，亮点突出
    除了空间问题是消费者关注的重点外，为了更好地适应当今市场的需求，运用更为先进的设计理念，为“小身形”融入了更多的科技化配置也是目前微轿市场的主打方向之一。
    秉承“时尚微轿高档化”理念设计的奇瑞QQ6，，其丰富的科技配置在微轿市场上便占有一定地位。其不仅采用了整体式高强度的车身，还装配了全方位缓冲吸能装备、“ABS＋EBD＋预紧式安全带＋双气囊”等多种主被动安全装置。同时，行车电脑、瞬时油耗显示、遥控门锁（全自动关闭车窗）、和晶钻式一体电调LED前大灯等中高档车型上常见的科技配置，在奇瑞QQ6上也一应俱全。“配置智能化”的奇瑞QQ6可谓颠覆了消费者对传统微轿“低配置”的一贯印象。

微轿≠不安全      例举：吉利熊猫，价格和安全成正比
    在吉利现有的产品中，吉利熊猫是非常重要的一款战略车型，虽然刚上市不久，但已受到消费者的广泛追捧和好评。但在上市初，其4.18万～5.18万元的价格却引发了微轿市场的一连串疑问，吉利熊猫评什么卖那么贵？
    其实除了有圆润可爱的外形外，吉利熊猫最令人称道的还是其高品质的安全性能。然而，安全性能的提升就意味着高成本。据介绍，为达到C-NCAP四星级评定标准，同时满足U-NCAP的安全法规要求，熊猫配备了包括侧气帘在内的六安全气囊、安全带提醒装置，同时前后保险杠强梁和锯齿溃缩区，车身的四门、两侧、顶部都增加了防撞钢梁，A、B、C柱均使用了叠加的高强度钢板等。这些实实在在的安全保障，也是吉利熊猫价格较高的主要原因。价格高一点并没关系，能摆脱令人诟病和不放心的安全问题才是关键。

 

微轿≠弱动力      例举：新乐驰，动力破局之战
    微轿的经济性和动力性，一直是被消费市场所回避讨论的问题。但发动机对于汽车产品而言，就相当于心脏对于人体一样。如果没有一颗健康的心脏，根本也谈不上更多的其他表现了。所以微轿市场，对于发动机也越来越重视。
    说到微轿的动力性，我们不得不说说新乐驰。可以说，新乐驰既是双超越的突破之作，也是市场的破局之战。新乐驰装配了来自通用汽车全球发动机平台专为小排量车研发的P-TEC发动机，具有1.2L的排量却可以享受近1.4L的动力驾驶乐趣。跨级动力性能在同级别车型中成为翘楚。配备P-TEC发动机的新乐驰高速性也很好，0—100KM的提速时间仅需15.6秒，最高车速达160公里/小时，动力充沛。新乐驰的动力超越对于整个微轿市场来说都是极具影响力的。

    几年前，微轿市场从利润成本考虑，低价格相对应的是小空间、低配置、不安全、弱动力等多重诟病，而今随着新车的不断上市，外观漂亮、内部空间大，功能相对齐全的小型车也离老百姓的生活越来越近，也许只有画上这么多“≠”的微轿才是中国老百姓最需要的好车。