阿基米德曾经扬言：给我一个支点，我就能撬起整个地球。只可惜，这句豪气冲云天的理论他终其一生也没有实践的机会。可如今，阿大师可以瞑目了，他的中国弟子们给出了一个答案：十三亿人的舞台算不算大？而只要瞄准一个支点，撬动整个舞台不在话下，车市同样。

    近年来，伴随中国汽车市场的迅猛发展，中国汽车自主品牌也得以高速成长。在每年一度的北京（上海）国际车展上，以天津一汽、奇瑞、吉利等为首的自主品牌都在以庞大的阵容高调亮相，与跨国巨头同台献技，各领风骚。汽车销售市场的数据表明，自主品牌汽车的市场占有率也经常问鼎桂冠，其充分表现了中国汽车自主品牌快速发展的步伐和所取得的成就。然而，在由众多品牌组成的自主品牌行业中，天津一汽夏利更是起着举足轻重的作用。引用阿大师的话来说“夏利就是自主品牌的一个支点”，这个支点对于整个自主品牌行业来说尤为重要。

    08年夏利以120970辆的总销量、月均万余辆的成绩领跑销量榜的前十；09年前两月再下一城，分别以9854辆、11968辆的单月销售成绩继续领跑A0级市场，实力不可小觑。大腕儿就是大腕儿，夏利在老百姓口中的金口碑便是其屹立自主品牌车市顶端的关键。A0级车市之于夏利，已经不再是需要一刀一枪博名头的主战场，而变成了用来展示江湖地位的后花园。今年，在金融危机威逼下，挤得头破血流的多款车型，眼睁睁的看着风生水起的夏利，甚是嫉妒。月销量破万的大关，不是一般车型可以炫耀的资本。夏利之所能取得的如此佳绩，一方面得益于中国汽车市场的不断扩大，但更重要的还要归结于天津一汽自身所采取的“内抓练功、外拓市场”的积极行动。

    俗话说，“十年磨一剑”。越王勾践灭吴王夫差，卧薪尝胆也不过十年。但是对汽车自主研发，天津一汽夏利却是开了20几年的支票。从1986年到2009年，夏利辉煌的23年也鉴证了中国车市成长的23年；23年传奇的夏利，不是说出来的，是靠实力拼出来的。夏利秉承着“变与不变”的发展理念，在技术、外观不断变革出新的同时，皮实可靠的品质却一直不曾改变。这是经过市场检验，为大众所公认的。就拿夏利N3+来说，其最大的的亮点是顺应了目前社会和行业对紧凑型轿车技术进步要求的大潮，通过搭载天津一汽自主研发的3GA2型环保城市型发动机，在动力、环保、经济性等方面比原有车型又有了显著的提高。再加上购置税的出台，笔者可以给各位算一笔经济账：夏利N3+最低价仅有3.38万元，新购置税让消费者立即节省1341元；最高配置3.98万元，原购置税是3239元，新税则只要1619元。一笔笔帐算下来，天津一汽夏利让消费者足足省下了一大笔，汽车生活也变得更加轻松。这便是夏利带给中国汽车市场及中国消费者最直接的“厚礼”。
    除了“内功”厚实外，夏利的市场定位以及市场影响力也是其成为自主品牌行业佼佼者的关键所在。“不是厂商造什么，老百姓就买什么，而是老百姓需要什么，厂商就造什么；不是什么贵或者什么便宜就买什么，而是什么是最适合的就买什么。” 天津一汽作为经济型轿车的企业，始终以为用户制造“买得起、用得起”的国民车为己任。因此才会在傲立雨中国汽车市场23之久。夏利提供给消费者的三省---“省时、省钱、省心”，更是将消费者紧紧拉拢，市场定位精准了，老百姓喜欢了，销量自然也好了。这就是平凡却不曾平庸的夏利。“超极限的使用，夏利给人的感觉是皮实、放心、就像老朋友一样可靠……”这就是夏利给用户的倾心回报。

    靠着已有功力和时间赛跑的夏利，之所以被选为自主品牌的支点，和自身的品质以及市场需求不无干系。谁来做第一个吃螃蟹的人？什么是压倒骆驼的最后一根稻草？唯有时间能告诉我们未来的答案。也许有一天，市场真的可以诠释我们的权利，夏利到底能给中国消费者带来多少惊喜。假若有一天，夏利不在，中国老百姓还能找到最适合自己的小型车吗?