据国家发展和改革委员会19日宣布，自6月20日起将汽油、柴油价格每吨提高1000元，航空煤油价格每吨提高1500元，如此计算可得，93#汽油已达到了6.2元每升。现今油价的一路高涨，往日风光无数的私家车也逐渐变成了车主们的负担。有调查显示：在我国，私家车每月的油费开支已占到车主养车费用的一半以上，燃油消费比例大约占到了家庭月收入的15％到20％。对于一般私家车主来说，油价上涨带来的“荷包危机”正在考验着他们的经济承受力。在油价上涨以后，部分车主已经改乘地铁和公交上班，而大多数准备购车的消费者在面临颇高的油价的同时也不得不望洋兴叹。曾经叱诧风云的车企，面对现在如此高油价的“烫手山芋”，又该如何下手开“吃”呢？

    ●A级市场：小型车“百家争鸣”

    2007年岁末，马自达2和新雨燕这两款日系小车选择同一天在中国一南一北两座城市亮相，由此小型车的市场鏖战便拉开了序幕。以前一向不被看好的小型车，在经历过市场的磨练和消费者的考验后，现已逐步迈入了一个新的里程碑。现今，随着油价的飙涨、环保节能指标的提高，消费者小型车的需求也愈加明显。为了不落趟，一些从未推出过小型车的车企也纷纷使出了新招。譬如：上汽名爵即将推出的MG3SW和上海大众斯柯达即将露面的法比亚，都将会是今年A级车市小型车中最大的冲击者。再说已亮相于今年北京国际车展的“吉利熊猫”和“奇瑞五娃”，这两款车型除了在奥运营销上能赚足风头外，现今油价的飙升，看来也会让那个这两款蓄势待发的自主品牌小型车更有冲击市场的动力。

    ●B级市场：迈腾TSI发动机车型必将引领“节油”风潮

    据有关资料记载，07年我国汽车发动机每百公里油耗的设计值比发达国家要高10％至15％，而平均单车年耗油的实际值是2.28吨，比美国高10％到20％，比日本高1倍。有关专家曾建议，应尽快制定石油法和切实可行的节油政策，而在汽车界对于普通的消费者来说，企业和商家是否能够采取一些省油的措施才是最切实可行的。针对这一现象，一汽大众给予迈腾换“芯”的这一举措恰好完美迎合了市场和消费者的需求。搭载TSI发动机的迈腾，让中国消费者真正感受到了独步世界的发动机技术。1.8TSI和2.0TSI发动机将涡轮增压技术和燃油直喷技术完美的结合在了一起，不但能使车的动力性能得到加强，而且与相同排量的自然吸气发动机相比，还能节约10%左右的燃油，完全实现了高效、节能、环保的完美结合，具有如此强大动力性能而又省油的好车怎能不受消费者青睐呢？看来这两款集高效、节能、环保于一体的迈腾1.8TSI和迈腾2.0TSI在面临油价高涨的同时，定会扭转乾坤，精装出击，引领中级车市的又一狂潮。

    ●C级市场：少了些喧嚣，多了些平静

    与A、B级车市相比，C级车市的竞争在笔者眼里便显得“平静”了很多。据有关采访资料显示，大多数C级车车主对于油价的高涨基本上是处于冷静应对的状态。换句通俗点的话来解释：买得起高端车的消费者，也不在乎每月那多增的几百元油费。因此面对油价上涨的现状，C级车企也没有太多担忧，但在少了些喧嚣、多了些平静的现状下，C级车企是否也是在篡写一个“渔翁得利”的篇章呢？

    横穿车市，面对现今高油价的“烫手山芋”，各大车企纷纷推出了属于自己的“食用小招”：发展小排量汽车；利用高科技降低单车油耗；静观其变以便从中获利……油价的一路小跑我们无法预料和阻挡，但对于后期预防与应对，作为消费者，我们还是希望车企能在保质保量的同时给我们带来更多惊喜。