正月初三，去了一次湘西的怀化，以前每年都要去怀化，但这次去怀化与以前不一样，以前去是公差，而这次去是私事，更重要的是以前都是坐火车去的，而这次是坐汽车去的，这是邵阳-怀化高速公路通车以后第一次走这条路，更重要的是见证了全国第三的公路隧道—雪峰山隧道。

    湖南境内公路有四大险要地带，第一险是湘南的207国道双牌大山，第二险是湘西的209国道龙山，第三险是湘西吉首的209国道矮寨，第四险就是这邵阳与怀化交界的320国道雪峰山。对于这四大险要地带，前三个我都经历过，第一险双牌大山曾经在2002年翻过一次，永州至道县100公里的路段有40多公里是在双牌的山上；第二险龙山曾经在1994年和1997年翻过了两次，从永顺到龙山110公里很长一段在丛山峻岭的山顶上；而吉首的矮寨这些年来我更是翻过无数次，那条路更是被称为中国公路的奇迹；唯独这第四险雪峰山我从来没有翻过，虽然我几乎每年都要去怀化，但都是坐火车去的，一直没有机会感受雪峰山的险峻。

    跨越雪峰山路段的320国道，弯急坡陡，十分艰险，过往司机望而生畏。据报道：2003年9月，怀化市政府在芷江县举办“和平节”，上海市组团参加了活动，当上海车队（共8辆小车）路过雪峰山320国道时，有些青年司机吓得哭了起来，本来一个半小时的行程，他们走了两个多小时，回程时再也不敢过雪峰山，情愿由209国道绕道常德转长沙回上海。现在雪峰山隧道通了，去怀化再也不用爬雪峰山了，看来以后很难有机会领略雪峰山的险要了。

    据报道，雪峰山隧道位于沪昆高速公路湖南邵阳至怀化路段之间，为双洞双车道隧道，全长6950米，是目前全国高速公路第三长隧道。贯通工期两年零一个月，贯通横向误差为零毫米(规范误差为300毫米)，高程误差仅7毫米(规范误差为70毫米)，实现了精确贯通，创造了特长隧道贯通误差世界最小的记录。工程总投资5亿人民币。施工单位为贵州省桥梁工程总公司第六工程处和中铁二十局集团二公司。2006年8月19日，经过两年多的施工，雪峰山隧道顺利贯通，２００７年１１月１０日上午，邵怀高速公路正式通车，汽车穿越雪峰山的时间由原来的一小时四十分钟缩短为七分钟。

    正月初三的下午和初四的上午，我们两次路过了雪峰山隧道，回来的时候，特意在隧道的东边下车看了一下，这里似乎感受不到雪峰山的险峻了。实际上，沪昆高速邵阳怀化段除了雪峰山隧道外，还有13个隧道，此外还有各式桥梁199座，隧道桥梁的累计长度达45公里，接近全线长度的三分之一。

    邵怀高速，一条不一般的高速公路！雪峰山隧道，一个不一般的隧道！

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