财经周评（18－1）：地铁四线齐发，助力广州打造枢纽型网络城市

地铁四线齐发，助力广州打造枢纽型网络城市

新快报·ZAKER广州2017-12-29

彭澎

据《新快报》报道，12 月 28 日，广州地铁四条新线正式开通，包括 4 号线南延段、9 号线一期、13 号线一期、14 号线知识城支线。自此，广州地铁通车里程从 300 公里再上一个层次，进入 400 公里阶段，在全世界排名从第八前进到第七，在全国依然是第三。而日均客流量预计达820 万人次，客流强度居全国第一。

广州地铁四条新线齐发，有几个亮点值得关注。首先，广州地铁全面提速，加快了建设枢纽型网络城市的步伐。广州地铁从首条线于 1997 年开通，到 2016 年总里程达到 308.7 公里用了 20 年，随着四条新线开通，从而接近 400 公里，预计到 2020 年将达到 600 公里，这第二个 300 公里仅用 3 年就走完之前 20 年的过程。

四条新线中，最具突破性意义的可能是 13 号线，这是增城区开通的第一条地铁线，从此增城进入地铁时代，而广州目前只剩下从化还没有通地铁，如果明年 14 号线开通，广州就将全城各区全面开通地铁。同时，13 号线是东西向快线，与作为南北快线的 3 号线形成十字交叉，加上今后与作为环线的 11 号线全面接驳，广州地铁网络将初步形成，枢纽型网络城市的功能将得到极大提升。

其次，广州地铁四条新线开通，促进了中心城区与边缘城区的联系。四条新线分别去往花都中心城区、增城、南沙南部、黄埔知识城等地。对于花都来说，可实现地铁与广州北站的连通，有助形成 " 空铁联运 "，提升花都作为北部综合交通枢纽的地位；对于增城来说，实现了东西快线与南北快线的交汇，改变了增城没有地铁的历史，有助 " 东进战略 " 的持续推进；对于南沙来说，实现了广州人 " 坐地铁去看海 " 的愿望，加快了南沙副中心城市功能建设步伐；对于黄埔区来说，知识城支线的开通不仅有助于知识城建设的提速，而且也为从化明年通地铁与主城区衔接进行了铺垫。

从广州地铁与城市发展的联动情况来看，" 东进、南拓、北优、西联 " 城市扩展战略的实现都与地铁线路的拓展有关联。新开通的四条线将大大改变几个拓展方向的通勤价值，有利于中心城区人口的抽疏，甚至大大改变居民去往花都、增城、南沙的交通方式。

再次，广州地铁充分汲取了以前规划建设中的教训，地铁设计更加人性化。由于规划认识上的不足以及一些客观原因，3 号线的繁忙和拥挤十分有名，也引起很多争议，以至于要考虑对 3 号线平行加密。因此，13 号线车厢改为 8 节 A 型编组，整列车最大载客量达创纪录的 3456 人，较广州地铁以往采用的 A 型车编组激增 33%。

更值得称道的是，新开通地铁线车站更加宽敞，对乘客来讲，实惠的是有了母婴室、洗手间、大闸门等，更加方便。与此同时，继 1 号线之后，13 号线同步设置女性车厢，这标志着广州地铁从效率型向舒适性转变。

广州地铁不仅要做客流强度居全国第一，还应该成为舒适性全国第一。为此，在建设全面提速的同时，合理安排各个区域的布局和各条线路的时序，在从化地铁开通后，要在 " 中调 " 上做文章，把环线放在更重要位置，这样能够更有效利用和整合已开通的线路。

在东南西北四个方向，要考虑与佛山、中山、清远、东莞、惠州轨道交通的全面对接，建设珠三角轨道交通核心城市，以发挥枢纽型网络城市的作用，这是珠三角一体化最主要的基础工程。