同事曾说，无论是北京现代的悦动，还是上海通用的新凯越，都是“油老虎”，而且发动机、底盘远不及日系、德系车，只是外观很好看，不只是中国人不懂车还是因为中国人太听信广告公关。

    其实，悦动、新凯越热卖，是有其理由的——悦动最低售价9.98万元（减去优惠1.1万元，最低售价8.88万元），新凯越最低售价10.38万元（减去优惠2.2万元，最低售价8.18万元），而日系车无论是丰田的卡罗拉、本田的思域，价格都在12万元以上，且优惠远远低于悦动和新凯越。而家庭使用，对底盘、发动机要求较低（德系的捷达、桑塔纳热销原因也在于此）。当然，日系车省油，可是每百公路省油相对于悦动、新凯越不会超过3升吧？前者与后者售价相差3万元以上，这相当于多少个3升油？所以，买车不要看升油多少升，而是省钱多少万——毕竟油价差距相对于车价，那是完全不成比例。当然，如果您想一辆车使用十年以上，那么您热衷于升油的车，还是有道理的。可是，对于一般4年左右换一辆车的普通买家而言，那点油钱还是花掉，而在车价上省下大额更划算。

    对于5万元以内的车主而言，他们关注的是省油，因为低廉价格的小汽车毕竟只有那么几款自主品牌的。对于5-10万元左右的汽车买主而言，他们很很看重车价而不是省油。对于10-15万元的汽车买主而言，舒适才重要。对于15-20万元的汽车买主而言，他们看重的是汽车的配置。而对于20万元以上的汽车买主而言，品牌最重要。

    所以，如果商家能够象沃尔玛、家乐福一样，注重“提高质量，降低价格”，以市场占有率而不是利润为直接目标，那么很容易获得长远的成功。比亚迪F3可以说已经做得不错，如果它在不提高售价的情况下，逐步改善外观、增加配置，谁能否认它会逐步成为A级车的霸主？

   笔者认为，中国政府应该逐步加大力度来推动中国自主品牌汽车的发展，重点培养若干经典小汽车，例如微型车的奇瑞QQ，小型车的吉利金刚（要改变图标和外观），紧凑型车的比亚迪F3（增加配置），中型车的奔腾B70（实现完全自主化，尤其是发动机），中大型车的红旗（发动机优化，配置不低于奥迪），豪华车的大红旗（发动机优化）。