首都机场3号航站楼投入使用，绝对是中国民航史上浓重的一笔，无论颜色还是规模。FATIII当然也不会错过实地考察。在确定国航3月26日搬进T3后，我们也决定搭乘3月29号CA1310前往北京，实地体验这个气势恢宏的3号航站楼。

我们的体验从这里开始。停机位是303，桥位是C03。如果把T3C看成一个Y字的话，面向T3C，C03登机口就几乎在右边的角上（最边上是C01，然后是C02）。基本上T3所有的登机桥都是这种双层结构，类似的桥现在似乎在新建的机场非常流行，2004年在慕尼黑T2也曾经走过类似的廊桥，不知道这种桥与一般的单层剪刀桥比较有何优势。到达的旅客无需上下楼即可步出登机桥；出发的旅客则需要在进入登机桥后下一层才能登机。

http://pic.feeyo.com/pic/20080402/200804020949501922.jpg（到港篇）" TITLE="T3印象--从一个旅客的角度 （到港篇）" />

T3C基本都是这种双层结构的登机桥，除了尽头的登机口外（在“离港”贴中会有详细说明）。 

http://pic.feeyo.com/pic/20080402/200804020953012911.jpg（到港篇）" TITLE="T3印象--从一个旅客的角度 （到港篇）" />

一出廊桥口，对面的墙上的指示非常清楚，写明步行到达行李提取大厅的时间。类似的标志在许多国际上的大机场都有，比较人性化。请注意，在这块标志牌上，“行李提取”对应的英文翻译为“Baggage Reclaim“。 （应为Baggage Claim"

http://pic.feeyo.com/pic/20080402/20080402095356718.jpg（到港篇）" TITLE="T3印象--从一个旅客的角度 （到港篇）" />

抬头看一下头顶挂着的指示牌，“行李提取”对应的英文翻译为“Baggage Claim“。高度怀疑两种指示牌是由不同厂家制作的，同时在校对环节也出现了问题，在“离港”贴里你还会看到类似的不一致。整个T3分为4层，到达区是在2层，国内出发去位于3层。 

http://pic.feeyo.com/pic/20080402/20080402095457726.jpg（到港篇）" TITLE="T3印象--从一个旅客的角度 （到港篇）" />