江南运河各段概述1

——江南运河之二

我楚狂人

江南运河，应该从南写到北，还是从北写到南？我看到很多文章，习惯上都是从北写到南，也就是地图上的从上到下。这也无可厚非，毕竟这是我们观察事物的惯性。但是，我认为应该从南写起。为什么？因为大运河的开凿和贯通，就是要把江南的财富源源不断输送到京畿地区的。所以，南是源头。这个道理，我在写苏州的内河水系时也说过，我们通常根据苏州城隍庙的《三横四直碑》，习惯把北边的桃花河称为“第一横河”。其实，如果从水流方向，道前河才是“第一横河”。我在文章中还是从众了，是为了怕引起误解。但是道理我还是要说一下的。

我根据习惯，把江南运河分为浙江段、吴江段、苏州段、无锡段、常州段和镇江段。我之所以把吴江段从苏州段独立出来，那时因为吴江段实在是太重要了，也太特殊了。吴江段，紧贴太湖东岸北上，在水利上和运输上要兼顾。吴江平望是运河的重要枢纽，还要沟通湖州地区的河网。所以，我把吴江段单列出来。

下面就逐一认识江南运河的各段。

一、江南运河浙江段

江南运河浙江段，通常认为是江南运河历史最悠久的一段。

《越绝书·吴地传》：“百尺渎，奏江、吴以达粮”，这条 “百尺渎”，是春秋战国时期在钱塘江北岸开凿的首条人工水道，沟通了吴越两地。这一段记载，把江南运河浙江段的开凿史明确在2500多年前的吴越争霸时期。

秦始皇统一六国，巡视江南，疏浚了这一段运河，也基本确定了此后大运河的基本走向。

（一）江南运河浙江段概况

京杭大运河浙江段,南起杭州，习惯上把杭州拱宸桥看做是京杭大运河的南端。实际上继续向南穿过杭州城，达钱塘江北岸，隔江与杭甬运河（又称浙东运河）对接。然后经塘栖、崇福、石门、濮院、嘉兴、王江泾,抵达江浙省界。全长120余公里。

江南运河浙江段沟通了太湖水系与钱塘江水系，从南到北包括龙山河、杭州中河、上塘河（江南运河苏州段有同名河段）、崇长港、杭州塘、苏州塘等多段河道。

江南运河浙江段段始建于春秋时期（公元前5世纪）。公元7世纪初期（隋代）在前代开凿的运河基础上疏浚加深而成，作为江南运河南段，实现了大运河全线贯通。公元10～11世纪时（宋代时期）又在大运河与钱塘江交汇处开龙山河等河段，完善钱塘江运口。其中，苏州塘、杭州塘北段始凿于汉代，全线贯通于隋代，现为运河主河道，大部分经升级拓宽改造以适应现代航运的要求。杭州塘南段开凿于元末，为运河主河道，基本保持原有线位，现为4级航道。南浔颇塘镇段基本保存原有尺度，保存状况较好。苏州塘、杭州塘为现今江南运河浙江段东线，长132公里，现为4级航道。上塘河、崇长港为江南运河浙江段故道，隋唐至元末作为运河主航道，源自杭州施家桥，向东北至海宁崇福接东线主航道。其中上塘河为“三塘五坝”之一，前身为秦始皇开辟的陵水道之一段，崇长港前身为春秋时期的百尺渎、越水道。上塘河、崇长港长465公里，河道平均宽30～70米，现为6级航道，主要功能转为水利行洪。杭州中河南北纵贯杭州城区中部，南接龙山河，水流方向由南向北汇入上塘河，现为城市景观河道。龙山河原是中河通钱塘江的水道。始凿于吴越钱镠时。宋代，龙山河由西向东北，由南水城门入城。清代末期，龙山河起自兴家桥，至大通桥外的闸口，水流由北向南，经龙山闸注入钱塘江。龙山河现南起闸口，北至凤山门，连接中河，全长4400米，与钱塘江已不相通，现为城市景观河道。时至今日，江南运河浙江段仍作为长江三角洲地区重要的航运通道不断维护，在漕运结束后仍保持了航运功能，至今还是江南地区重要的内河航道。

此外有江南运河南浔段（江南运河分道）。

江南运河南浔段的頔塘故道是完好保存的江南运河支线河道。頔塘运河始建于西晋太康年间（280～289年），作为湖州地区的区域运河。隋代初期，贯通南北的大运河建成，頔塘成为湖州联系大运河的重要航道。南宋时期，頔塘成为大运河支线，即江南运河西线的一部分。后多次疏浚维修，一直保持着航运的功能。1952年于南浔镇北另开一段航道，绕开原頔塘河道，长约1.6千米的頔塘故道因而得以完好保留，现已无航运功能，主要作为城市排水与景观河道，河堤均为砖石护坡，有多处河埠，保存状况良好。

江南运河浙江段，下同。图片均来自网络。