尹山桥

——姑苏遗桥之四

我楚狂人

尹山桥，横跨于京杭大运河上，因地处尹山湖附近而得名。我们年轻时去宝带桥，顺着大运河南望，就能见到尹山桥雄伟的身姿。但是一直没有机会走上此桥。直至1975年秋，我在江苏师院中文系读书，去学校的尹山湖农场参加大学期间的最后一次农忙劳动，汽车把我们送到尹山桥西堍，然后我们背着行李走过桥。劳动结束又跨过尹山桥上车回校。印象中，此桥也就走了这一个来回。此桥在相当长的历史时段是郭巷镇与外部世界联系的门户。历史上大运河以东是没有大路的，只靠舟船交通。那时间，郭巷人要过高高的尹山桥才能上苏杭之间的省道。

网友施晓平以为，尹山桥是江苏可考的最高的石拱桥。尹山桥长72米，宽4.7米，高14米，比著名的吴门桥还高4米左右，比向来以高出名的吴江三里桥还高2米。

尹山桥始建时间无考。史料记载，元末张士诚和朱元璋的军队在尹山桥有交战的记载，可见该桥最晚元朝时已有。明朝永乐年间，规模巨大的尹山桥坍废。有司担心重建费用昂贵，只在河面上架木头供人们过往，十分危险。到40多年后的天顺六年（1462年），这座桥才经官员倡导、带头捐款而重建。松江文人钱溥在《重建尹山桥记》里说，重建的尹山桥“长凡二十二丈三尺，高四丈二尺，而广视其高三分之一，以石计四千五百五十，以工计四千九百有奇，坚致宏壮，视昔有加”。到清朝道光年间，尹山桥遭遇洪水冲刷和浸泡，出现了隐患，于是进行了重修。太平天国战争期间，尹山桥遭战火破坏，同治九年（1870年）里人再度重修。

尹山桥桥南北两侧均有桥联，为苏城某翰林所书。其南联为：远道望松陵，一桁山光分旭彩；回波通笠泽，连樯云影压春潮。写的是此桥下运河南下沟通吴江交通之利。北联为：明镜翦双流，十里津梁萦宝带；长虹规半月，万家烟树溯金阊。写的是北上经宝带桥直达郡城苏州。两联同格，文采风流。

1981年秋，尹山桥因年久失修，妨碍航道安全而被拆除，桥石编号后放置在宝带桥北堍，准备在那里重建，但因看管跟不上，结果逐年散失。剩余的部分桥石后来被用在了宝带桥的维修上。还算是得其所。

尹山桥与怀胥桥、横塘亭子桥等名桥都因为“航道安全”的理由随意拆除。在水运交通退为极次要的地位的今天，我不知道当年的决策者是不是有负罪感？文物是不能再生的，再生的就是假文物。我们这样的教训还少吗？

此外，郭巷境内还有夹浦桥，是花岗石单孔拱桥，1949年4月国民党军队撤退时被炸毁；瓜泾桥，是苏州罕见的花岗石五孔拱桥，上世纪五十年代后期废；尹山双桥广连桥、环秀桥，均为武康石单孔拱桥，应该是珍贵的宋桥，前者20世纪50年代坍塌后改平桥，后者20世纪60年代初废。这些古桥都见不到了。

本文资料多采用施晓平的资料，在此致谢。

很幸运，找到两张尹山桥老照片。