万里长江第三桥

——金陵形胜之八

我楚狂人

前两年，偶尔从大厂乘坐中巴车回南京中心城区，路过南京长江大桥。看着大桥桥面上污渍斑斑，明显感觉到：大桥老了。是的，南京长江大桥自1968年通车以来，已经风风雨雨四十多年，作为超大桥梁，确实已经步入老年期了。这座曾经的世界最长的公路铁路两用桥，曾经是中国人的骄傲。

南京长江大桥建成于1968年，是继武汉长江大桥和重庆白沙沱长江大桥之后第三座跨越长江干流的大桥。是长江干流上第一座由我国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁。南京长江大桥，架设于南京市浦口区和下关区之间的长江干流上，是华东交通的关键工程。大桥上层为路宽15米、全长4588米的四车道公路桥，连通104国道、312国道等跨越长江的公路网，下层为宽14米、全长6772米的双轨复线铁路桥。铁路桥连接津浦铁路与沪宁铁路，使中国交通最繁忙的大动脉京沪铁路得以贯通。大桥1960年代以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界记录大全》。

1966年8月，我第一次到南京，大桥还没有合龙，我在下关轮渡渡江时见到了大桥在暮色中的两截身姿。1968年夏，我第二次到南京，大桥通车在即，我在下关登上去九江的江轮之际，见到了大桥的全貌。尽管那时不能接近大桥，但是心中的那份悸动记忆犹新。此后，就是插队，就是为稻粱谋，整整三十年没有到过南京，当然也再没有见过大桥。只是文革后期的“编号邮票”有一套“南京长江大桥”，让局处水乡深处的我想象它的雄姿。

如今，中国人的造桥技术早已天下闻名，南京长江大桥的许多记录也早已屡屡被刷新。即使在南京，也早就有了二桥和三桥贯通大江南北。但是南京长江大桥，作为划时代的建筑，其历史意义不容低估。

多少次从南京长江大桥的铁路桥经过，北上南下。多少次从南京长江大桥的公路桥经过，往来于市中心和浦口之间。据说大桥堵车已经成了南京一景。大桥不胜重负啊。

真想静下心来，好好地看看南京长江大桥。

南京长江大桥，我的多少同龄人曾经的梦！