郑和下西洋之谜2

——明史札记之二十

我楚狂人

猜想一：寻找建文说。建文帝自焚，但是生不见人，死不见尸。民间到处谣传建文帝未死，一说是出家为僧，隐居深山。一说则是远遁海外。朱棣毕竟是非法上台，在正统观念极其严重的时代建文帝的存在就是朱棣的心腹之患。所以才有缇骑四处搜捕，同样才有了郑和下西洋遍访诸国的行动。这也就可以理解郑和的行动，也可以解释郑和死后禁海的原因了。这或许是最合理的解释。

猜想二：牵制倭寇说。说是明初倭患严重，成祖为了化被动为主动，组织了郑和下西洋。此说我不大赞成。首先成祖时代倭患尚未成为亟待首先解决的矛盾，其次郑和的航向不对，与倭寇来袭方向背道而驰。再次，抗倭抗到非洲东海岸，实在有点开玩笑了。

猜想三：海上贸易说。郑和确实进行了一些海上贸易，甚至进行了一些军事行动，他消灭了一些海盗，排解了小国间的一些纠纷。如果从此明王朝经营海上霸权，尚有一说。但是郑和死后，远航戛然而止，这就不好说了。看来海外贸易只是顺便的事情。

所以我还是倾向于寻找建文帝的这种观点。

不管怎么说，郑和下西洋都是震惊世界的伟大行动，这是无可置疑的。

附录：郑和资料

1．郑和后裔：

郑和以长兄之长子马文铭为嫡，名郑恩来，字恩来，世袭锦衣千户侯，居南京三山街（今马府街）马府。郑和后裔至今已传21代。

另据，《郑和家谱》中的“马公墓志铬”，系永乐三年（1405年），资善大夫、礼部尚书兼左春坊大学士李至刚所撰写。铭文从郑和曾祖拜颜始叙其世系，祖父、父亲姓“马”，名哈只，其父马哈只有子二人，长文铭，次郑和，另有姊妹四人。关于郑和，家谱中说他“本姓马，永乐二年（1404年）正月初一，御书‘郑’字，赐以姓”。家谱还说他“以兄文铭之子立嫡，名赐”，说明了郑和作为太监而有后裔的渊源。家谱以郑和为一切祖，赐即二世祖。郑和后裔有两大支系，一个支系的后裔在江苏南京，另一个支系的后裔在云南，还有一个分支在泰国清迈。泰国支系是清朝末年，郑和第十五世孙郑崇林离开云南玉溪老家旅居泰国清迈，现有后裔三十多人，郑崇林主持兴建了清迈第一座清真寺，清真寺门楣上那块用纯金锻造的牌匾也是从云南用马帮驮来的。

南京郑和后裔的命名顺序“大尚存忠孝，积厚流自宽，藩衍更万代，家道泰而昌”。

2．郑和七次下西洋数据：

郑和第一次下西洋

永乐三年六月十五日（1405年7月11日）从南京龙江港启航，经太仓出海，永乐五年九月初二（1407年10月2日）回国。第一次下西洋人数据载有27800人。

郑和第二次下西洋

永乐五年九月十三日（1407年10月13日）出发，到达文莱、泰国、柬埔寨、印度等地，在锡兰山迎请佛牙，随船带回，永乐七年夏（1409年）回国。第二次下西洋人数据载有27000人。

郑和第三次下西洋

永乐七年九月（1409年10月）从太仓刘家港启航，姚广孝、费信、马欢等人会同前往，到达越南、马来西亚、印度等地，回国途中访锡兰山，永乐九年六月十六（1411年7月6日）回国。

郑和第四次下西洋

永乐十一年十一月（1413年11月）出发，随行有通译马欢，绕过阿拉伯半岛，首次航行东非麻林迪，永乐十三年七月初八（1415年8月12日）回国。同年11月，麻林迪特使来中国进献“麒麟”（即长颈鹿）。第四次下西洋人数据载有27670人。

郑和第五次下西洋

永乐十五年五月（1417年6月）出发，随行有蒲寿庚的后代蒲日和，途经泉州，到占城、爪哇，最远到达东非木骨都束、卜喇哇、麻林等国家，永乐十七年七月十七（1419年8月8日）回国。

郑和第六次下西洋

永乐十九年正月三十日（1421年3月3日）出发，往榜葛刺（孟加拉），史载“于镇东洋中，官舟遭大风，掀翻欲溺，舟中喧泣，急叩神求佑，言未毕，……风恬浪静”，中道返回，永乐二十年八月十八（1422年9月2日）回国。永乐二十二年，明成祖去世，仁宗朱高炽即位，以经济空虚，下令停止下西洋的行动。

郑和第七次下西洋

宝船从龙江关出水宣德五年闰十二月初六（1431年1月从龙江关（今南京下关）启航，返航后，郑和因劳累过度于宣德八年（1433年）四月初在印度西海岸古里去世，船队由太监王景弘率领返航，宣德八年七月初六（1433年7月22日）返回南京。第七次下西洋人数据载有27550人。

3.郑和船队编制

郑和下西洋的船队是一支规模庞大的船队，完全是按照海上航行和军事组织进行编成的,在当时世界上堪称一支实力雄厚的海上机动编队。很多外国学者称郑和船队是特混舰队、郑和是海军司令或海军统帅.著名的国际学者，英国的李约瑟博士在全面分析了这一时期的世界历史之后，得出了这样的结论：“明代海军在历史上可能比任何亚洲国家都出色，甚至同时代的任何欧洲国家，以致所有欧洲国家联合起来，可以说都无法与明代海军匹敌。”人数众多，组织严密郑和下西洋船队，是根据海上航行和担负的任务，采用军事组织形式组建的.

4郑和宝船

据《明史》《郑和传》记载，郑和航海宝船共63艘，最大的长四十四丈四尺，宽十八丈，是当时世界上最大的海船，折合现今长度为151.18米，宽61.6米。船有四层，船上9桅可挂12张帆，锚重有几千斤，要动用二百人才能启航，一艘船可容纳有千人。

《明史·兵志》又记：“宝船高大如楼，底尖上阔，可容千人”