正在崛起的盐城

——盐城随想之一

我楚狂人

2011年8月17日到19日在盐城开会，这是我第二次到盐城。我第一次到盐城是2000年，那年是盐城中学做东道主，承办江苏省青少年写作研究会的学术年会。我的妹夫在插队苏北农场时曾经到过盐城，印象中盐城只是不长的一条街，实在不像一个地级市。但是2000年我到盐城，那已经是一个中心城市的气派了，只是给我的感觉经济状况不太好，出租车都停在路边等客，而不是如惯例一般在街上巡游，据说是消耗不起油钱。我离开盐城是叫的三轮，与同宿舍的宿迁老徐两个人，车钱也就是3元，很便宜。想想两个胖子挤一辆三轮，那骑三轮的老兄真够呛。

这次到盐城是盐城卫生职业技术学院做东道主，承办江苏省写作学会第七届代表会议，整个会议期间都在盐城城南的新兴区域活动，宽敞气派的世纪大道、豪华的酒店、绿树掩映的市民公园、满眼在建的高楼大厦、规模宏大的悦达起亚汽车城，都在告诉人们：盐城正在崛起。

这是一个崭新的盐城。

中国以盐命城的只此一家，世界上也不多，美国有个盐湖城。但是，盐在人们的生活中的重要地位自不待言，自古以来盐铁就是国家的经济命脉，自古就是国家盐铁专卖，禁止私营盐铁。西汉桓宽著《盐铁论》，结束了盐铁是否官营的争论，盐与铁就一直控制在国家手里。扬州的盐政衙门是全国最重要的盐政衙门，在全国财政中占有特殊的地位。而扬州盐务的上游就是供盐的盐城。但是富的是扬州的盐商，盐城并不富有，而且一直延续至今。就如盐城卫生职业技术学院的王光文教授慨言，盐城和苏北的连云港、南通一起，是中国沿海经济链的洼地。

盐城的经济发展滞后，很大程度是受制于交通不便：漫长的海岸线尽是滩涂，难以建造良港，靠着海却没有海运之利；长期没有铁路，公路等级也不高；没有飞机场。但是现在好了，由于对滩涂海岸的研究深入，滩涂也能建港，现在的大丰港、射阳港、滨海港已经初具规模，盐城没有海运的历史已经结束。沿海高速和宁靖盐高速沟通了公路网，盐城到处是高等级的道路。盐城已经通铁路，北与陇海线连接，南面接南通转向西连接扬州、南京，与京沪线接轨。盐城空港早已起用。盐城的交通正一日千里的发展。

自从国务院确定优先发展江苏北部沿海三个中心城市连云港、盐城、南通作为苏北经济腾飞的战略部署以来，盐城就迎来了新一轮发展的契机。盐城的石油天然气资源蕴藏较多。已探明石油天然气蕴藏量达800亿立方米，预计总储量达2000亿立方米，为中国东部沿海地区陆上最大的油气田。沿海和近海有约10万平方公里的黄海储油沉积盆地，居全国海洋油气沉积盆地第2位，有着广阔的勘探开发前景。我这次看到的就是正在崛起的盐城。如果苏北经济腾飞了，江苏的经济将会怎样的强势啊。