面对日益增加的城市交通拥堵，管理者以北京为首，却开出了一个摇号上车牌的政策，限制车牌可以解决问题吗？笔者认为结果是和房地产调控一样会以失败而告终！   

    摇号上车牌，就必然有很大一部分要上车牌的人无法如愿，办法就只有三条，一是行贿上牌，造成车管部门的腐败，二是通过汽车经销商高价购买车牌，本来被国家收取的车牌使用税，大量流入了炒卖车牌人的手中。三是你来个20%摇号，我就买5辆车，然后中一辆结果一样！

    治理城市交通拥堵，从车牌上堵不能从根本上解决问题，因为要买车的人还是要买，外地车不让进北京市？总不能全国的汽车不能跨越省市吧！

真正解决问题的方法是

1：购车缴纳的大量购置税哪里去了？如果把所有车辆的购置税用于大力发展城市道路交通建设，交通何以会如此堵塞？收税的，卖车的都不负责交通建设，交通建设的分享不到车辆增加的利益，这个链条本身就不健康，量变引起质变，才引发限制车牌的政策！

    把大量的购置税用于城市交通建设，让车辆增加的速度赶不上交通建设的步伐，城市就不会拥堵！

2：城市的交通建设管理水平低下是引发交通拥堵的又一个问题，像笔者所在的城市-深圳交通也不是很畅通，其中的一些交通拥堵完全可以通过小的治理改变，但始终无人问津！如龙华的进关延伸路从南到北只有一个辅路口容一部车通过，一旦下班高峰期，哪能不堵车呢？泥岗路在布心辅路也是只容一部车通过，非常容易造成泥岗路塞车，滨河大道在和平路口四车道变成两车道也是造成滨河路塞车的重要因素！这些路段拆掉一些绿化树，再铺设一些桥梁拓宽一下就会打通道路的梗阻，但相关部门未见有任何动作！相信全国其它城市类似的情景不胜枚举！

3：大力发展公共交通，政府可以通过征收汽车的税赋补贴到地铁，公交车系统，如果在深圳，北京全市不论公交车，地铁都是一票制1元，更多的人就会放弃购买汽车，转乘公共交通。那地铁，公交车亏损咋办？通过广告，提升工作效率笔者认为公交和地铁可以做到微薄盈利，关键是这些垄断单位人浮于事，效率低下，这才是亏损的真正原因！

    笔者觉得我们生活中出现的一些问题，政策的制定者不是从疏导的路子想解决的办法，总是喜欢用堵的这种简单粗暴的行政命令解决问题，房地产的限购，城管和小贩的激烈冲突，证券投资咨询的卡死，阳光私募的限开账户，均是这种特征！希望相关部门转变政策制定的思路，对社会才是一个大的进步！

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