中秋节，全国小型车辆将迎来首个高速公路节假日免费通行日。《第一财经日报》记者了解到，截至目前，仍没有任何一个省份明确出台机场高速是否免费等相关细节措施。与此同时，部分路桥公司抵触情绪依旧，福建省一名高速公路公司高层人士昨日对记者表示：目前并未收到地方相关部门的正式通知，等收到正式通知后再研究要不要免费。(9月12日《舜网》)
　　中央要拉活经济，要让利于民，所以宣布国庆节期间，7座及以下小型客车将在收费公路上免费通行。这个政策说白了，就是要地方政府，还有路桥之类的公司“忍痛割肉”，为国家考虑考虑，少赚那么几天钱，用这个钱去刺激大家都走出家门，在广阔的神州大地上尽情消费。
　　这和以前的“刺激内需”政策差不多。
　　但是至少是从目前看，并不是所有的地方和路桥公司都愿意“割这个肉”、“忍这个痛”，以至于到现在差不多全国人民都知道“节假日高速免费”了，不少路桥公司还在装傻充愣，
　　美其名曰还在等待地方交通部门的最后通知。
　　眼看着这个意思就是，具体到地方上到底免不免费，还要“再议，再议”。一些路桥公司对这个“免费政策”甚至相当抵触，什么道路维护、工作人员增加之类的理由统统都冒了出来。似乎可以理解，但是要是反过来，如果是通知收费的话，肯定不要等地方通知，什么流量增加、工作人员需要增多、道路需要维护之类的理由可以立刻统统不存在。
　　我国的收费公路政策，本来就引人关注。而逐渐地减免路桥收费，甚至有一天全部实行免费通行政策，这也是一个趋势。离黄金周正式开始，还有一点时间，我们就静等。我们静看在黄金周期间，我们的车辆在往日的收费公路上，是不是能像是国务院的通知一样，实现真正的免费通行。或许，我们也可以把这当做大规模免费通行时代来临的一个小试验场，围绕在收费公路上的所有的利益纠葛都可以在这七天的时间里，放在阳光下得到活生生的预演。
　　黄金周期间，收费公路对小型客车免费，从通知上拿到盘子里，吃进嘴里，才是真正的落实，万不可成为一个只存在于通知上的“馅饼”。如果部分地方和路桥公司拿这个“推三阻四”，那么又置我们的政策于何地？