■刘洪波

　　审计署公布报告，指安徽省高速公路总公司违规转让合巢芜调整公路经营权，19亿元人民币出售，两年后又以35.8亿元购回，其中流失国资12.4亿元。

　　安徽省高速公路总公司随即解释。如果我还算有点理解能力，读过安徽方面的解释，我认为中心意思是说审计署的报告是一个误会。

　　根据解

释，2003年卖路是为了 “卖老路，修新路”，合巢芜高速经安徽国信资产评估公司评估为19.36亿元，当时这条路经营效益很差，愿意买的人不多，出来竞标的公司是经过动员才参加的，最后卖出了19亿元，购买方还承诺5年内出资6亿元维修。

　　还是根据解释，买到了合巢芜路权的公司因为2005年股市受挫，才愿意出售，而这条路此时由上海中企华诚信资产评估有限公司评估是50多亿元，且以40亿元价格欲卖给另一家公司。安徽方面认为最多只能出价36.93亿元，经多次与对方拍桌打椅，才以35.8亿元买回。

　　经过这一番解释，2003年卖路，安徽省高速公路总公司是赚了的；2005年把路买回来，安徽又赚了一笔。审计署却说是国资流失12亿，岂不是冤枉了很会做生意的安徽人？要知道，这两次交易，如果不是权力背景，且做不成这高卖低买的生意呢。

　　不过，两次买卖要分开说呢，安徽方面的解释看起来还真是有理有据，但合起来看看，我不能不说这是很奇怪的事情。安徽方面对一条路做了两笔买卖，卖得19亿元，买入35.8亿元，明明多付出16.8亿元，做的却是两笔有赚头的买卖，这账是怎么算团圆的呢？如果你不做这两次买卖，既无须劳神费力，还少出16.8亿元人民币，坐收两年买路钱，岂不是更好？

　　国家审计署的报告说，在合巢芜的经营权转让中，公路的收费期限从2005年12月31日延长到2033年5月1日。

　　哦，原来如此。合巢芜调整公路为什么两年间价格大涨，总算明白了。如果不进行一次转让，这条路原本从2006年起就不能收费。卖给别人了，就可以继续收下去了，“谁投资，谁受益”嘛，原本是财政投资的，一转让，变成了民企投资，民企自然要受益，不延长收费期限，民企怎样受益呢？

　　我想，审计署也许确实误会了合巢芜高速公路的转让。账面上，两次生意确实多付出了16.8亿元，但延长了28年的收费期限，损失2年经营收入，还有26年的收费时间，能够收到多少钱？

　　我想，舆论仍然在对这次出让和回购进行猛烈抨击，认为造成了损失，可能也是未能明了这里面的玄机。我固然不能排除买卖的过程中会产生众所周知的寻租行为的可能性，然而，我更加不能不注意到这是参与买卖的各方都获得了利益的“共赢”局面。

　　不要看那家民企赚得太多，没有他们来配合演出“城头变幻大王旗”，合巢芜公路就不能继续掘出金子。但那家民企也不必怅然，两年获得10多亿元的收益，有什么不合算的呢？对于安徽方面，一条本来不再能收买路钱的公路又可以长期收下去了，十几个亿的暂时损失又算得了什么？他们共赢了。

　　谁输了？那些交买路钱的人，他们将要多交28年的买路钱。这都要归功于经营权出让与回购的把戏。是的，没有一个官员被追究。但凭什么去追究呢？他流失了国有资产吗？他分明是实现了资产的保值增值，因为他将一条本不再可以“经营”的公路变得可以继续经营下去。

　　因为经营的延续，政府将获得收益，安徽省高速公路总公司将获得收益，那家做了一道过手生意的民企也凯歌而还。只有那些使用这条道路的人，将要继续为它花钱。

　　不要查处谁了，应该向为合巢芜高速公路经营权延长作出了贡献的人发“国资增值勋章”。而交钱的人呢，能够为“国资增值”作出贡献，你实在应当感到荣幸。 （作者系知名杂文家）