早在2001～2002年我就想拥有和骑练Road Bike的欲望。去登山远足时在靠山的公路上经常碰到Road Bike的“骑士”。他们的色彩艳丽的自行车和服装，强健的体态，蹬踩的韵律于我有一种特别健康，阳光，帅气和性感的吸引力。我也想成为Road Bike的“骑士”！

于是我开始阅读研究Road Bike运动。曾找到一个网站“Bikes Are Not Toys”（自行车不是玩具），它对Road Bike有很详尽易懂的介绍，还给有购买指南。（不幸的是，这个网站好像已不存在了。）我跑了八家自行车专业店，可是没找到一辆适合我的体型的车，因为我是个头小的女性！几乎所有的车都是为男性设计的。对女性而言，最接近的车型是“Unisex”（两性通用的）。每家店的最小的车对我来说都偏大。我只得放弃，一年后停了订阅的“Bicylcing”杂志。

自那后，我只得在健身房里骑车，或是在旅游休假时租车骑。比如，在加拿大的温哥华，我们租了hybrid车，环绕温哥华骑了七个小时。
(右图：今年四月我终于也成了Road Bike的“骑士”）

今年我又对Road Bike心痒痒的，决定找找看。也许市场上有更多的女性型车了，也许能找到合适我的。一开始我的先生K对Road bike不感兴趣，他更偏爱山地型自行车。虽然我们在阿拉斯加曾经租过山地型自行车，我也喜欢骑，但对于在山林里，我更喜欢行走（可以仔细观赏自然里的细节美）。骑Road Bike, 在锻炼的同时，可以尽享公路两旁的风景。最终，我说服了K, 我们开始了找车。

去市场上一看，发现几乎每个品牌都有了专为女性设计的车型！可是，十家店下来，我只得以试3辆车，而K在每家店都试了好几辆车。还是我的个头的问题！适合我小个头的车型还是比较罕见，尤其是全碳素类的。而且车店不存小号的车，车店可以定货，可是你一定得买下来。但车子的型号标准不是各个品牌通用的。即使是同一品牌，不同的款式之间型号标准也不一，所以我也不愿花几千美元冒险买回一辆不合适的车。虽然想多试几辆车，想买全碳素的，但困于没有挑选的余地，我买下了试过的三辆中最合适的意大利的 Bianchi 的Elena （碳素和铝结合的）。K买的也是Bianchi的，全碳素的 C2C 928 Compact，比我的贵30％. 他的车一看就感觉很专业很性感，他故而比我还热切盼望开始练骑。

挑定车后，我们又装了瑞典的Thule车顶架，这样可以把自行车带到曼哈顿以外的地方骑。（这个型号的架子有多功能。到了冬天，把自行车的槽拆下，换个配件，可以把我们的单板和双板滑雪板放在车顶，带去滑雪，更加方便。原来我们都是将滑雪板从车后厢伸进。）四月以来的周末，在各种运动和活动之间，我们又增添户外骑车。以下是在纽约市内外四个地方骑练的经历比较。
（上图：前轮得拆下放进车后厢里，到目的地后再装上。将车装好，准备出发。浩浩荡荡，过街穿巷。
下图：从车里透过sunroof拍的。）




纽约上州的Harriman State Park:
好：湖光山色，纯净空气。地形有挑战。
坏：汽车较多（但汽车超过时一般都会留给自行车很多空间）。















新泽西州部分的Palisades Interstate Park:
（岩石山的半山腰是允许自行车的Henry Hudson Drive.)
好： 汽车极少。 地形有挑战。道 路西边有树林，磐岩，瀑布， 东边是Hudson河。
坏： Hudson河对岸纽约市北部和纽约上州的城市风景不是很美丽。






曼哈顿的中央公园：
好：周末时不准汽车通行。 北部的地形有挑战。城市里的绿洲。
坏：周末的下午比较拥挤 （在那，没有在其他时间骑过）
（右图：K在换上骑车的专用鞋。我还没有骑车的专用鞋，因为所有的品牌都没有适合我的鞋，还是个头的问题！）



曼哈顿西边的沿Hudson河的Greenway：
好：沿河，给人一种放松感。是自行车和人行的专用道。
坏：常常很拥挤，很多自行车，散步，跑步的人流。地形大多平坦。
（右：河的对岸是新泽西州。


下：在曼哈顿的西南点，不远处是自由女神像。与成天站在那举
着手的自由女神相比，还是我这个骑士更自由:-)