是为了安全还是为了罚款

田埂说事（442）—— 超速罚款是不是“霸王条款”

今天下乡镇去，在汽车里听到电台里这样一条广告消息，就是汽车安装“电子定位仪”。广告词在最后说了这么一句话：安装了电子定位仪，可以与“罚单”说再见！

我不由得想到，这个社会真有趣，一头是交警依靠着高科技、以打一抢换个地方、以零星打集中、以隐蔽抓公开、以限速抓超速等方法，变着法儿查超速而罚款。而另一头也是依靠高科技，安装抗电子定位仪的“猫眼”，千方百计逃避交警的电子眼，从而与“罚款单”抗争。

按照道理，有了交警这样的“捕捉”，应该很少发生交通事故了，但是实际上却不然，因为驾驶员都有经验了，一旦“电子猫”叫了，马上减速按照规矩行驶，然而过了监视控制区，那就对不起，照样油门一踩而马上“提速前进”。因此，该出的交通事故还是照出不误，甚至有时会出现根本不应该的事故。

那么，究竟怎么样才能真正避免或者少发生交通事故，有不少驾驶员曾经跟我说过，关键是有的公路“限速”太低，譬如蛮好的公路，限速40码或者60码，因此驾驶员大多数在超速行驶，但是在听到“电子猫”叫了，马上减速行驶，而越过监视器，又马上提速，这一快一慢，常常是发生交通事故的根源。甚至有的驾驶员抱怨，有的公路根本就不应该限得如此低，纯粹是为了罚款。

因此，今天我想说的是，这在交通限速罚款上，这科技的较量政府应该向谁倾斜？而设置的超速罚款应该以什么为依据？打个比方：某条公路上，某车以80码的速度行驶，但是被监测拍照了，其原因是超过了60码的限速，那么，这条公路的60码限速，制订的是否合理？究竟应该由谁来规定？譬如车主不服，认为这公路限速太低而导致超速，上告到法院，法院该怎样评判？依据是什么？而对交通部门所制订的限速标准，又该由谁来监督？否则，这是不是又多了一条一相情愿的“霸王条款”？

说句“不中听”的话，如果每条公路都限速60码，那全国不知道一天要罚到多少款?

附言：1、感谢大家的关心，我已经于前天开始上班了。

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