马路旁人行道上铺着带有不同条文的地砖，其间有一条向前延伸、图形颜色不同的“窄道”，大家也许都知道这就是盲道，是方便盲人出行而特设的。目的是让盲人能克服视觉障碍，共享现代社会的信息文明。

    我曾有意闭目试着在上面走，确实感觉很不安全。闭上眼睛踩上狭窄的盲道时，脚板被盲道砖凸起的硬条纹顶着，凹凸的感觉非常明显，就像脚底按摩一般。眼睛一闭，耳朵就特别灵。行人的走步声、孩子的嬉闹声、自行车轮子的转动声、汽车呼啸而过的声音，甚至风吹过头顶树枝的声音都能听得到。我只能凭着脚掌的感觉一步步交替着、试探着慢慢走，不敢走得太快。但是越走越感到艰难，每走几步都感到危机四伏，在这样的“险道”上行走，心里时时刻刻捏着一把汗，那时我真切地感受到作为一个盲人的那种艰辛，也恍然明白为什么盲人都不走盲道而只好走慢车道的原因。

 （图片来自网络）

    漫步市区街头，稍加留心，我们不难发现，平时所见的那些“盲道”，不是停着汽车、摩托车或者自行车，就是放着大花盆或者报摊、广告牌，要么就是盲道上镶嵌着窨井盖，树着电线杆，抑或时断时续难觅踪影。还有许多盲道均出现不同程度的损毁，原本用棱沟分明的黄色地面砖铺设而成的盲道却再也通畅不起来。一些盲道表面坑坑洼洼，破损的路面根本无法让盲人通过触觉来分辨道路；一些盲道断断续续，跨过一条却不知道下一条盲道路在何方。有的盲道被附近群众随意占用，部分盲道甚至出现“中途盲区”、随意弯曲的规划建设不完善现象，给盲人的出行带来了许多不便。盲道是有关部门专门开辟的方便盲人行走的专用道路。然而在许多地方，盲道已成为一项“只建设无管理”的市民工程，盲人走在上面只会比走其他道路遇到更多的障碍，一项原本是利民的好事反而给人添堵！

    我想，明眼人如果要找到盲道并沿着盲道走，怕也是“不知所终”，更不要说是盲人了。我们的社会确实在进步，各种公共设施开始考虑为残疾人提供方便就是一例。然而，从有盲道时开始，我似乎没有见过一个盲人走它。

    他们虽然在视力上有障碍，但是却同样需要自由地行走在城市中，同样需要惬意地感受阳光的温暖。为了让他们能安心地跨出家门，1989年，国家实施了一部用来规范城市道路和建筑物设计以方便残障人使用的法律法规。2001年，国家又正式实施了《城市道路和建筑物无障碍设计规范》。无障碍设施应运而生，极大地方便了残障人士，体现出了社会对他们的关爱，更赋予了他们享受自己权利的权利。

    但是，一个不可否认的现实是：盲道被占，无论在哪个城市都已经是司空见惯了。盲人朋友们不走盲道是对的：城市里，像这样5米一杆，10米一树，或通向窨井盖或地下管网的盲道比比皆是，撞树且不说，一旦窨井盖失窃，盲人朋友们就会顺盲道跌进“地道”。轻则皮破肢伤，重则头破骨折甚至死亡。可怕，真的可怕！

    盲道是明眼人设计的，为的是给盲人提供方便，既然如此，盲道安全才是最根本的。既然有障碍我们就来清理，还盲道一个畅通，可这又谈何容易！路面破损要找市政、车辆占道要找交警、摊贩占道要找执法部门，交叉管理致使管理出现了“真空”。好端端的一个充满人道主义的和谐事，结果却走向了反面，成了典型形式主义的产物！

    上海的一位女大学生拉着盲人过了三条马路而被评为“最美丽的女大学生”。我们暂不奢望大家都能像这位大学生一样主动帮助盲人，但是我们至少能做到不去为这些盲人再制造第二次障碍吧。我们的公民素质应该可以做到这一点，其实并不是所有的问题都需要执法部门来纠正，因为我们往往与正确的行为只差一小步。

    城市是正常人与残疾人共有的家园，所以我们的城市应该充分考虑到残疾人的生活，让盲道不“盲”。从前有人讽刺那些问事不看对象的人时，常用这样一个成语——问道于盲。可如今，盲人不走盲道却为这条成语翻了案。“盲人骑瞎马，夜半临深池”，这是古人对处于极其危险境地的描绘，用在目前一些城市的盲道上也不为过。我们生活在一个星球上，上苍已经给了盲人不公平，社会为什么还不能给他们提供出行的方便？作为一个健全人，我们理当感到惭愧！

    每年的10月15日是“国际盲人节”，能不能在这一天满足失去光明的人无障碍出行的愿望？让盲道不再形同虚设！我期待着……

本周文章链接（请朋友们评论不要少于6个字，谢谢了）：

对台湾“立委”选举的一点感怀     新的一周，新的城市