修车归来

   傍晚，司机老刘说，吃好饭再带上一顿，刚才调度通知我们，由于天冷，病假率高，派不出带道人员来给我们带道了，让我们替代补机作用，调度省去一台机车，西山机务段省去一个带到人员。三全齐美，让我们做好准备，晚上22点左右机车挂次位，返回哈密。

   晚上，22点05分我们附挂某某次列车由乌鲁木齐出发了，虽说乌鲁木齐经常去，但是线路并不是太熟悉，列车过了二宫，又过了乌拉泊，继续往芨芨槽子车站前进，风越来越大，本来每年国庆节以后，到第二年五一前都是大风季节，傍晚的时候风并不是太大，可这会儿老天就是在找茬儿，风力不断加大，让列车速度逐渐下降了不少，芨芨槽子车站以西线路大都是两山夹一沟，坡度是千分之12.5，大风猛一阵弱一阵，沙粒满天飞，上下呼呼的翻飞着，为防空转老刘把机车粘着器早就打开了，并且气门时开时关，可还是阻止不了动轮的空转，列车速度渐渐低了下来，在离芨芨槽子三四公里的地方，一个剧烈的空转，让前边第一牵引列车的机车也是忍不住的跟着几个揪心的空转，列车休息了，前后机车乘务人员经过协商，都说快到站了再试试，于是前后机车只有两个司机负责操纵，其余副司机和司炉下到机车底下，拿着铁锹从路基上撮起沙土，往机车动轮下方的钢轨上撒沙子，减少机车的空转，想让列车能够起来速度，哐哐哐哐哐！动轮飞速打磨着钢轨，活似砂轮打磨配件一样，火花四溅，眼看着老刘的撒沙器的沙子哗哗的下泄，无奈都被翻卷的大风卷到爪哇国去了，还得靠我们这几个伙计往钢轨上撒的沙子好使，列车刚刚起了一点速度，就连我们几个撒在钢轨上的沙子也不是翻卷大风的个，钢轨上很难存住沙子，反复空转的列车，无奈的彻底休息了，这时候两个机车的人马都已经彻底拉稀了，这时候时间已经过去4个小时了，人困马乏，额滴个神呀，叫谁能答应呢？经过俩机车协商，只能按照技规规定，分割列车，牵引前部列车开往接车站了，虽然麻烦一点，但是还是比较实际的，按规定做好防护、防溜措施，我们牵引前部列车几分钟的时间，按规定进入到了芨芨槽子车站，机车停在车站值班员的对面，值班人员过来大喊，这么磨叽还停什么车？还不赶快通过，司机下车向调度员汇报情况后，按照规定，返回区间拉取遗留车辆后，到芨芨槽子车站重新编组后，才继续开往鄯善车站，由于我们几个累的鼻涕泡都出来了，所以到达吐鲁番车站后请求休息我们机车摘下来，没有走，休息一天后才放单机返回哈密。

   在吐鲁番公寓美美的睡了一觉，下午快天黑才醒来，反思昨晚的筋疲力尽的折腾，想想所有的办法都使尽了，就是制止不住机车空转，天大的本事列车就是跑不起来，因为空转的牵引力是零，所以哪来的速度，自己年轻，真的是没有半点办法，只能规规矩矩的按照技规规定一老本等的做好工作吧！（无法外传的技巧待续）

2012.02.05.于郑州

语丝

   钟表，可以回到起点，却已不是昨天。

   使人成熟的是经历，而不是岁月。

   爱，就大声说出来，因为你永远都不会知道，明天和意外，哪个会先来！